液压盘车原理：
超超临界机组使用的液压盘车装置安装在#1轴承座前端，主要由液压马达、传动法兰、离合器、轴、滚动轴承及必要的紧固件等组成。
液压马达直接由顶轴油驱动，在液压马达的供油系统上装有可调节流阀，用以改变转速。顶轴油系统停止时，则由润滑油进入液压马达。
液压盘车的投切控制以及转速调节、顶轴油和润滑油的油路切换，均通过#1轴承座前端的阀组件模块实现。而盘车实现扭矩的自动输出或者脱开，则是由离合器来完成。
离合器工作原理：
楔形块及保持架随内环一起旋转，当内环高速旋转时，离心力Fc促使楔形块沿保持架逆时针旋转，这样楔形块和外环之间产生间隙。这种状态下的离合器运转没有任何摩擦。
当内环的旋转速度下降到离心力不足以克服弹簧的弹力时，楔形块在弹簧的作用下，顺时针旋转并重新和外环接触，离合器进入自锁状态，一旦外环速度大于内环速度，离合器内外环将啮合并传递扭矩。
停机过程，当汽轮机惰走至转速510 rpm时，顶轴油泵启动，建立顶轴油压；当转速降至120 rpm时，DEH将盘车控制电磁阀打开，顶轴油进入液压马达,推动液压马达输出轴旋转。由于盘车电磁阀打开时，离合器尚未啮合，液压马达转速上升，当液压马达转速上升至大于汽轮机转速时，离合器啮合，盘车装置开始出力。随着汽轮机转速进一步下降，盘车出力将逐步增大，最终将使汽轮机转速稳定在启动前设定的盘车转速（一般为48 – 54 rpm）。
自动盘车无法正常投入的常见原因：
1、盘车自身系统故障：a)离合器损坏；b)液压马达故障；c)控制电磁阀卡涩；d)逆止阀卡涩导致顶轴油内漏至润滑油管路；
2、外部轴系阻力过大：a)某个轴颈未被有效顶起；b)缸内存在碰磨。
根据前期处理液压盘车离合器损坏的情况分析，总结自动盘车投用经验：
1、在转子静止状态下启动盘车时，建议先手动盘动转子，若两人能轻松盘动，再投入自动盘车；
2、在转子静止状态下启动盘车时，建议将调整盘车转速的就地手动阀门处于关闭状态（事先做好标记），待顶轴油压稳定后，再慢慢打开该阀门到设定位置。
上述1、2条主要是降低启动盘车时对离合器的冲击。
3、如离合器损坏，同时盘车小轴瓦有较严重的磨损，盘车装置修后安装时，需要对盘车重新找中，找中完成后须重新钻配盘车装置与1号轴承座之间的定位销。
4、汽轮机停机惰走至盘车投入时，应注意盘车稳定转速，若转速显著低于启动前盘车转速并持续下降，则可能存在汽封供汽切换控制不当导致高压缸内碰磨（可用听棒检查），导致盘车装置过载的情况。盘车过载是造成离合器损坏的主要原因。此时应立刻查明原因并消除，看盘车转速下降状况是否改善，必要时可停止自动盘车，改成手动盘车。
液压盘车装置安装步骤及要求：
1、初步安装盘车装置，不拆卸盘车小轴铜套，盘车装置小轴伸入铜套（高压转子内的花键）
2、紧固盘车装置与#1轴承座垂直接合面下半的螺栓。
3、架百分表找中心，百分表表座吸附在高压转子联轴器上，表头打在盘车小轴上（位置靠近盘车轴承处较好）测晃度。另外可测量高压转子联轴器和盘车装置的张口值，必要时应在盘车装置和轴承座结合法兰面加垫片修正。
4、开启顶轴油系统，按要求调整好各瓦轴颈的顶起高度，手动盘动高压转子（从机头方向看顺时针方向、盘车装置也同时盘动）读数（转过90°后停顶轴油系统、检查轴颈顶起高度回零方可读数），根据需要调整盘车装置的安装位置，直至满足中心要求（左右外圆0±0.02mm，上下外圆：盘车小轴中心比高压转子高0.10±0.02mm）。
5、轴承座清理、安装#1轴承座上盖，紧固轴承座中分面螺栓、紧固盘车装置与轴承座垂直接合面上半的螺栓，配装2个Φ16销子。
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