E190机队曾多次发生机身不同区域金属液压管路磨损，甚至造成渗漏的事件。对于此类故障，由于更换整段液压管路工作复杂，需要较长的时间和较大人力，因此在航线维修中推荐另一种快速且有效的维修方法，切割磨损的一段金属液压管，采用冷压接的方式压接一段新管。而此压管技术在航线维修人员中并未被普遍掌握，且AMM手册中没有压接技术的操作程序，因此对于压管操作过程进行浅析。
一、压接工具及航材：
对于E190飞机上的液压金属管，一般选用Permaswage 压管方式，其整套工具如图1所示。
图1
其主要工具包含：手动液压泵（通用）；液压泵接头；压管基座（根据管径选择，分为上下两部分，下部与液压泵接头相连接）；切割工具；打磨工具；划线工具（标尺和划线笔）；检验工具等。
主要航材：压接所需的液压管路（与截取的原管路材料、直径、弯度等形状相同，长度略短），压接管接头（与液压管材料、直径相匹配）
二、压管准备工作：
1、施工前，确保液压系统释压，
2、参照相关手册及现场测量方式，确定 所需压接管路的材料及直径，根据手册中要求，选择相对应的管接头；
3、根据所需压接管路的材料及直径，确定压接时所使用的压力值（0-3000 PSI），并选择相对应的工具。
三、切割管路与划线：
确定管路损伤区域并作出切割标记，选择尺寸合适的切割刀具（棘轮式切割扳手），使切割刀刃对准索要切割的标记，使用六角扳手调紧切割刀具，转动刀具开始切割，直至感觉转动无阻力，再次调紧刀具，继续转动切割。如此循环操作，直至管路被完全切割。
注：每次调紧大约转动六角扳手90度即可。
划线，即确定压接时，管接头边缘与所压管路结合的区域，在压接时，不得超出该区域。划线时根据管径，选择不同的标尺。操作如下图片：
四、从新管上截取压接所需航材：
以同样的管路切割方式切割航材新管上的相应部分。此时注意截取长度的选择，结合管接头的长度，应满足安装后在划线范围内。举例说明：对于使用下图（图2）压管方式的，此时可参考如下截取长度：
图2
截下的旧管长度为L1，管接头长度为L2，在原管切口处使用划线工具划出压接区域，取划线区域中点到切割边缘的距离为L3，截取新管的长度应为L1 -2×(L2- 2×L3)。
五、管路打磨（去毛刺）
管路在切割后，边缘处会留有金属毛刺，如不去除，压接后会留在液压系统内污染液压油，影响液压部件工作，因此必须进行去毛刺工作。选择与管口直径所匹配的橡胶头，安装到打磨刀具上，通过弹簧伸长是橡胶头深入到管路中，管路切口根部与打磨工具刀刃将接触，通过循环转动打磨刀具，去除边缘毛刺，然后拔出橡胶头，使得毛刺碎屑随橡胶头带出。可参考如下图片：
六、安装压接基座
根据压接管路的直径，选择合适的压接基座，安装方式参照图3，图4。
图3
图4
与管路配合时，注意管接头深入到基座最内端，挡块处，压接边缘在色黑划线区域内。参照如下图片：
七、正式压接
连接压接基座与液压泵，根据管径和材料，选择压接所需的压力值，进行压接。第一次压接成功后，泻掉液压泵压力，使得基座与管路相对位置旋转45度，再进行一次压接，确保管接头周向受力均匀。
八、压接后检验
根据管径大小，选择合适的检验工具，配合到已压接好的接头与管路上，检查是否可以良好配合，配合间隙是否合适。注意检查时要做到周向检查，至少正反两个方向各检查一次。参考如下图片：
九、收尾
检验合格后，对于液压系统做排气工作，之后打压测试，检查接头处有无渗漏发生。如果存在微渗情况，可在原压接基础上，以上述方法再次压接一次。注意，对于同一接头处，压接造作不能超过三次，否则会影响材料性能。
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