您的危货包装需进行性能检验，请核实！

您的危货包装需进行性能检验，请核实！

危险货物通关时，监管部门通过查验危包证核实危险货物包装的适用性。那么，危包证如何办理？危险货物包装需要做哪些检测呢？

按照UNTDG要求，将包装分为三大类，第一个就是400 kg及450 L以下的包装，就是我们经常见到的，比如230 L的塑料桶、钢桶，还有纸板桶之类的。第二个就是散装容器，包括我们经常用的IBC。第三个大包装。三个类别对应不同的标准体系，监管要求也不一样，性能检测项目也有不同。

包装性能检验有四大项目，如下图所示：

试验前需要进行准备，首先是装载量，固体95%，液体98%，特别要用相似的液体来做实验。

1、跌落实验

结合具体试验图片给大家看。跌落部位一般是找包装容器最薄弱位置，以这个包装举例，通过满足法规的要求，对这个包装容器最薄弱的位置进行一个判断。

以这个例子为例，一般我们认为金子口位置最薄弱，是这个纵深焊缝和底部卷边交叉的部分，如何检验呢？形成45°角，让桶身45°垂直跌落进行试验。

跌落高度的问题，还是回到这个刚才讲的最薄弱位置，桶类包装有两组跌落，那么跌完了第一次以后，第2次种跌落怎么跌呢？还是一个原则，找最薄弱的位置，跌完了第一次以后，剩下的其余部位当中，最薄弱的位置找出来，一般我们认为除了这个金子口以外，整个周身焊缝认为是最薄弱的位置，把它横过来垂直跌落，冲击点就会在这个焊缝位置。比如：纸板桶，一般底盒盖是最薄弱的位置。

那么跌落的高度是根据包装的等级来，一般情况下I类包装1.8m，II类包装1.2m，III类包装0.8m。

如果包装拟盛装8类腐蚀品，不可能用8类腐蚀品做试验，这样对实验员的风险很大，一般情况下是用水来代替，用水做实验，要求就提高了，比如I类包装，就是用你的密度乘以1.5，比如刚才那个例子中的包装是X1.5，那么你用水做实验时，它的跌落高度就是1.5乘以1.5m，2.25m，那么四舍五入就2.3m。所以说凡是通过包装性能测试的包装，对危险品是一个很好的保护作用。

我们做试验时会出现这个问题，包装容器从两米多高跌下来以后，它会发生很严重的变形，不打开盖子的情况下，即使包装容器有一条很小的缝，在内外压力差的情况下，水不是往外漏的。那么我们怎样判断呢？把封闭器打开，当它内外压达到平衡后，包装容器有一点很小的缝隙，检查一下会不会漏，从而判断判断包装容器跌落试验是否通过。

2、气密实验

气密试验包装是空的主要检测包装容器漏不漏，说通俗一点是漏不漏气，和液压试验类似。好多人就会有这样的疑问，既然包装容器已经通过液压试验，为什么还要做气密试验？这个给大家讲一下，不漏气≠不漏水。比如：把矿泉水盖稍微拧开一点，倒置后水不一定会漏，但是瓶内外有一个很小的空气流通。气密试验就是确保危险品包装运输过程中，能够有效避免内部气体释放出来。危险品在运输过程中，晃动会有蒸汽，或者会有挥发性气体出来，比如毒性气体，不管在多么苛刻的运输条件下，选择的包装都要防止毒性气体挥发出来。

3、液压试验

液压试验通俗一点就是保证不能漏水，那么为什么要达到这样一个严格的要求？试验压力一般都很大，一般都在I类包装250 kPa，II类包装100 kPa，III类包装也是不少于100 kPa。随着运输温度的升高，容器内液体会蒸发，气压变大，尤其夏天，现场查验时发现，危险品还没到港口呢，容器桶鼓胀的像球一样。那么监管人员看到这种情况，就会问在鼓成球的这种情况下，这个包装到底合不合格？我们要通过液压试验和气密试验结合来判断。并不是说桶变形就不行，桶可以允许有变形，只要变形的压力在它检测的压力范围内，而且是不产生泄露的情况。

4、堆码试验

堆码试验目的就是模拟实际运输过程中的堆放。比如：200 L集装箱，或者200 L塑料桶，高度一般是90 cm，集装箱里面可以堆两层，包括小的塑料罐，集装箱理论可以堆四层。在海上运输的过程中，比如从中国出口到美国，运输时间很长，把一个塑料罐堆在另外一个塑料罐上，一天时间内没问题，堆两个月的话，就会产生变形。因此，堆码试验是检测这个塑料包装，包括金属包装，在长期运输过程中，上面堆载一定的负荷后，还能否很好的保护里面的危险品。堆码试验允许产生变形，尤其是塑料容器。那么判定的依据是什么？一般认为不能发生影响安全因素的变形，怎么判定变形是否影响运输安全呢？比如：200 L塑料桶堆码变形了，在它上面再放一个200 L塑料桶，看能不能放得住，如果放不住，整个倒下来，我们可以认为这个容器在运输过程中，特别在集装箱运输过程中，如果发生变形，会发生倒塌，我们在运输过程中是尽量避免倒塌行为的。