百花齐放，纵观BaumaCHINA2020-铲运机械专场

徐工 XC9350装载机

本次展会，徐工主打的装载机是这台XC9350。XC9350是国内首款四驱电传的超大吨位轮式装载机，整机重量高达150吨，额定载荷35吨。历时三年研发，具有自主知识产权，整车国产化高达80%，这也象征着徐工成为全球第三家有能力生产超大吨位轮式装载机的公司 。

在结构方面，徐工XC9350采用了轻量化设计，通过选材、设计、有限元分析等等，在保证整机强度的同时，提高了有效载荷与作业效率，使其相比其它同吨位的机型节能20%。

在性能方面，徐工XC9350可以同时满足在高海拔3500以上，零下40℃与高温50℃工作。除此之外，徐工也突破了控制程序的难题，使位于四个轮的四个电机同步运行。18-23m3的超大斗容6-7斗就可以装满一辆110-200吨位矿卡。

采访时技术人员也表示，电动化是徐工未来发展的方向。

英轩EPIC系列 YX656EV、YX656HEV

英轩在本次展会中一共带来了四款装载机，主推的是EPIC系列的YX656EV纯电动与YX656HEV混合动力两款。

力量强劲的YX656EV配备了200kw的发动机，用电传动替代传统的变矩器，传递效率提高30% ，响应速度更快；

YX656HEV是一款混合动力的装载机。在具备纯电动各种优点的同时，它多了一套发电系统，在电池需要充电时，智能切换到充电状态，做到边工作边充电。摆脱了充电桩限制，适用范围更广。

英轩EPIC系列这两款设备，表态他们要做装载机电动行业的领导者。

雷沃 FL960K

雷沃主打的是这台FL960K，结合国内情况，推出了标准臂、加长臂 、超长臂三种，而在这台高国产化的装载机上最大的特点就是俩字：省油。相比同吨位的其它产品，FL960K整体节油达到20%以上，一年可以节省20-30W的成本，那它是怎么做到的呢？

首先，FL960K是一台额定载重5.5吨的装载机，在保证动力的情况下，而它配备的康明斯发动机却是常用在3吨设备上的。

其次，FL960K最大的技术亮点就不得不提他的静液压系统了，用 一个大泵 、两个马达，取代液力变矩器，使传动效率高15%以上，不但提速快，换挡还没有冲击。不仅如此，静液压系统带来的好处还远远不止这些，FL960K单手操作就可以实现前进后退与铲装作业，怠速时就可以产生最大14吨的推力，且驱动桥摩擦片终身免维护。这静液压系统在国内装载机上的应用可以称得上是引领行业的技术创新。

最后，考虑到机手操作舒适，FL960K的转向系统采用了流量放大系统，转向轻便灵活，大大降低机手劳动强度。还配备了4.3寸液晶显示仪表 ，可以实时读取发动机、变速箱工况，提高人机交互体验。故障反馈都是中文的形式 ，一目了然，可以远程故障诊断，提高检测效率。

卡特山工 SEM818D

卡特山工SEM818D是行业首个标配44履带板的静液压推土机，产品定位适用于湿地、沼泽、泥塘等松软泥泞的工作环境，但可根据工况自行选择950mm或1100mm履带板又增加了其通用性。全新升级一体式行走架 、16度斜坡式设计 ，有效避免物料堆积 ，提升行走架的密封性。高强度铲刀、卡特彼勒加强型双连杆推臂，推臂与铲刀采用免润滑的球铰链连接 ，推臂的整体式设计，使异常磨损问题迎刃而解，提高了整体使用寿命。

性能方面，得益于卡特彼勒四十年的静液压传动的设计与经验，SEM818D是行业首推技术成熟的静液压传动推土机。卡特彼勒最新的控制程序与原装进口的泵和马达，使发动机与静液压系统高效的匹配，提升整个系统的可靠性，同时发动机自动降转速的功能还可以减少油耗。

SEM818D的410L超大燃油箱，满足24小时工作需求。考虑到前代易损件不通用的问题，此次对整机维护性进行了升级优化，不但易损的链条、四轮等采用行业标准件，同时设计了发动机、主阀的维护窗口，提高整机维护便利性，为顾客降低成本。

不难看出，不论是徐工、雷沃还是英轩，都在节约为客户节约成本上下文章，结合环保政策，省油的观点简直就是一箭双雕，这也成了大家不约而同的目标。从产品的介绍上来看，不单电动、混动可以降低油耗，控制系统的升级、静液压系统的应用，同样可以降低油耗。除此之外，各种智能化的自动控制，驾驶室内各种仪表、舒适度的升级，都大大提高了机手的人机交互的体验，也在一定程度上降低了工作强度。创新、绿色、智能、人性化是这四家产品带给我最直观的感受。