典型案例|某船存在未装配车钟系统等多项严重缺陷被灌河海事处依法滞留

船舶概况

一、检查概况

近日，灌河海事处船舶安检人员依法对靠泊灌河新澳港务码头的“神X”轮开展船旗国监督检查。经查发现该轮存在未装配车钟系统等多项严重缺陷。

图1：船舶未装配车钟系统

图2：动力液压操舵装置无液压油固定存储柜

图3：生活区主甲板入口门多个夹扣装置损坏缺失

图4：前桅灯灯光弧度不正确

图5：尾灯灯光弧度不正确

图6：机舱与走廊间舱壁穿孔未封堵

鉴于该轮存在多项严重缺陷，灌河海事处船舶安检人员按照程序依法对该轮采取了禁止离港措施。

二、法规依据与缺陷判定

（一）

车钟

法规依据：《2004年国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称：2004《规则》)/4篇/2-1章/2.1.4

机器处所或通常控制发动机的控制室与驾驶室之间，至少应设置2套独立的通信设施，其中1套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟， 其他能控制发动机的任何处所也应配备适当的通信设施。

缺陷判定：经查该轮无集控室，机器处所与驾驶室仅安装一套固定电话通信设施，未装配能直接显示指令和回令的车钟系统。

（二）

液压油固定存储柜

法规依据：2004《规则》/4篇/2-1章/2.5.3

液压操纵的操舵装置应设有下列设施：?当主操舵装置要求动力操纵时，设置一个固定储存柜， 其容量至少为一个动力执行系统(包括贮存器)进行再充液。储存柜应用管系固定连接以使能从舵机舱内容易地再次为液压系统充液，并应设有液位指示器。

缺陷判定：经查该轮操舵装置为液压动力操纵，但仅装设液压油贮存器，未安装液压油固定存储柜。

（三）

夹扣装置

法规依据：2004《规则》/3篇/2章/2.1.1

封闭上层建筑端壁上的所有出入口，应装设钢质或其他相当材料的门，永久地和牢固地装在端壁上，并应有加强筋加强，使整个结构与完整的端壁具有同等的强度，并在关闭时保持风雨密。保证风雨密的装置应包括衬垫和夹扣装置或其他相当的装置，并应永久装固于端壁或门上，同时这些门应在端壁两面都能进行操作。

缺陷判定：经查该轮主甲板生活区属于封闭的上层建筑，但两个入口门上的大部分夹扣装置均损坏缺失，无法有效关闭入口门，保持门的风雨密。

（四）

前栀灯

法规依据：2004《规则》/4篇/8章/2.1.1

缺陷判定：经查上图表中数据可知桅灯水平光弧为225°，而该轮前桅灯光弧约为135°。

（五）

尾灯

法规依据：2004《规则》/4篇/8章/2.1.1

缺陷判定：查表可知尾灯水平光弧为135°，而该轮尾灯光弧约为225°。

（六）

舱壁

法规依据：2004《规则》/4篇/2-2章/3.2.5

1000 总吨以下的货船：(1)走廊舱壁及其上的门应为钢质或不燃材料；(2) A 类机器处所和厨房的限界面应为钢质结构，其上的门应用钢质或不燃材料制成。

缺陷判定：该轮机舱限界面舱壁为钢质结构，但穿过舱壁的进气管道周围存在较大缝隙，未进行封堵，破坏了限界面防火结构完整性。

三、点评

该轮机舱和驾驶室均未安装车钟、操舵装置未装设液压油固定存储柜以及前桅灯、尾灯灯光弧度不符合法规要求，均属于船舶构造和设备的先天性缺陷，属于船舶建造控制和船舶检验把关质量问题。生活区两个入口门上的夹扣装置大部分都损坏缺失，则凸显了船东船员对船上设施设备缺乏管理和维护，安全意识淡薄，对船上安全设施设备的功能亦认识不足。