润滑油小贴士-小品种滑油的备货

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最近发生几个案例，由于船上突发漏油等故障，急需补充润滑油，而船上又没有备货，造成一些麻烦。在这里想建议在船上建立起安全库存，以预防设备临时缺油导致的不良后果，我们针对不同类型的油品给出下列一件建议供大家参考，希望对船舶设备的运行维护起到一些建设性的作用。

对于一般商船来说，除了三大油品外，会用到几种、十几种甚至更多类型的小油品，如下图1 所示。

图1：船舶用油示例图

按不同的船舶类型来说这些小品种的用量占比在1%至10%左右，虽然数量不多，但其重要性有时比三大主油品还高。下面我们对不同类型的小油品做分类说明。

1. 液压油

船舶用液压油的粘度等级一般从VG15 到VG100 不等，最常见的阀门遥控一般是VG15 ，舱盖一般是VG32 ，甲板液压设备有VG46 、VG68 以及VG100 ，最常用的是VG68 。船上常用的几种粘度液压油可以根据需要做些备货，以备不时之需，特别是容易发生泄露以及爆管的设备，如遇设备、管路老化等情况。一般来说，同一系列的液压油可以混合使用来应急，但粘度等级建议最多差一个等级，否则会影响设备的安全操作。如急需VG32 号液压油，但船上只有VG15 以及VG68 ，可以按2 ：1 进行混兑来应急使用。有时为了应急，可以用不同类型的油品来短期临时使用，如68 号透平油来代替68 号液压油，100 号齿轮油来代替100 号液压油等，具体需要咨询润滑油供应商。

2. 齿轮油

船舶用齿轮油一般粘度从VG68 到VG460 不等，最常见的是甲板设备齿轮箱用的VG220 或者是VG320 ，一般为矿物油，但有些特殊设备的齿轮箱是需要合成油来保证设备的性能要求。如果急需合成油但船上没有库存，可以短时间用同粘度等级的矿物油来应急，但如果设备温度比较高，则需要根据操作情况来缩短更换时间或者换用高一等级粘度的齿轮油。由于齿轮油的抗磨特性，一般不建议用其他类型的油品来替代，除非厂家推荐用油上有其他类型油品可以使用，或是咨询润滑油供应商。考虑到齿轮油的特殊性，所以强烈建议在船上储备一些常用的齿轮油，以解燃眉之急。

3. 循环油

船舶用循环油一般粘度从VG32 到VG100 不等，用的比较多的是68 号循环油，如各类型的泵，独立系统的透平增加器，油轮的货油泵，以及油润滑的轴承等。如船上有用到循环油的话，建议备上几小桶。如果用量大则需要考虑储备大桶。临时应急的话可以考虑用二冲程主机的系统油。

4. 空压机油

船舶用的空压机来说，活塞式和螺杆式压缩机最普遍，需要注意的是活塞式压缩机和螺杆式压缩机用油类型是不一样的，螺杆式压缩机和透平增压器的油品类型一样或接近。由于用量不大，可以考虑各备上几个小桶以确保设备的不间断运行。

5. 制冷压缩机油

一般船上制冷压缩机有两个主要用途，伙食冰机以及空调系统，用油根据压缩机类型、冷媒型号以及制冷温度来选择不同类型的油品。有时船上有一到两种制冷压缩机油，可以各储备一些以备不时之需。有时可以用相邻粘度等级的油品替代，一般制冷压缩机厂家用油推荐会有一到两种粘度等级的油品推荐。

6. 高速发动机

一般船上都会有高速发动机，如应急发电机、救生艇/ 救助艇等，高速发动机有四冲程（普通柴油机）和二冲程（救助艇用舷外挂机），用油种类是不同的。可以根据用量和种类做相应的储备。

7. 各类润滑脂

船上用的比较多的润滑脂一般有2 号通用滑脂、钢丝绳滑脂、开始齿轮滑脂以及其他一些特殊设备用的特种滑脂。根据日常消耗建立起安全库存。

8. 环保油

船舶上用到的环保油有尾轴油、液压油、齿轮油以及滑脂。可以根据日常消耗准备相应库存。特别是尾轴和侧推系统，如果经常发生渗漏现象，在维修解决渗漏问题之前，需要准备安全库存，可以用更高粘度等级的油品来缓解渗漏的速度。如船上实在没有多余的环保油，也可用普通油品来应急，但需要了解密封和油品之前的兼容性问题，并做好相应记录，以便港口的环保检查之用。详细建议可以咨询润滑油供应商。

9. 其他一些特殊油品

某些特殊设备用的油品，如导热油，防火油，高速燃气发动机等特殊油品，可以根据日常消耗量来预留一些安全库存。

10. 结束语

此贴士的目的是帮助船上了解各类小品种油品的种类和大致用途，各船可以根据自身不同的需要来建立各油品的安全库存，以免发生无油可用的尴尬局面，从而影响了船舶的操作和运行。如需进行油品替代使用，建议咨询润滑油供应商。油品的储备遵循先进先出的原则，并注意 【润滑油的保质期】 ，一般包装密封良好则问题不大。有些油品容易吸水，建议开罐后及时使用，以免发生污染造成浪费。

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