737NG-78-反推故障灯亮快速处置单

1、故障现象：

P5板反推故障灯亮

2、需要进一步了解的细节：

2.1 反推灯亮的阶段（放出或收上）

2.2 反推整流罩当前位置（是否完全收上）

2.3 DU上有无“REV”信息

2.4当前是否可以正常收放，复位可以继续正常执行航班，如不能复位需依据MEL保留

3、处置流程：

3.1EAU(ENGINEACCESSORY UNIT–发动机附件组件)上的信息读取

3.1.1参考FIM 78-31 TASK801进入E/E舱，接近EAU.

注：EAU(M528)位于E3-2架,见附图.

3.1.2

1.检查EAU上的“T/RSTOW FAULTS”或“T/R DEPOLY FAULTS”灯是否点亮：

按压并保持对应“T/R STOW FAULTS”或“T/R DEPOLY FAULTS”灯旁边的电门，所有故障指示灯将点亮1秒钟，记录1秒钟后未熄灭的故障指示灯的信息，松开电门。

2.若为EAU最底部的EAU FAULT灯亮,则需更换EAU。

3.2反推故障的复位方法：

3.2.1

1.对于T/R STOW FAULTS，按压并保持“FAULT RESET”电门超过2秒进行复位；

2.对于T/R DEPOLY FAULTS，放出反推或将反推手柄提起在放出位（反推不能放出的情况），再

按压并保持“FAULT RESET”电门超过2秒进行复位；

注：复位放出型故障，需一直保持液压压力，中间不能关液压泵。

3.若因其他原因不能在EAU上复位，也可以在地面连续正常收放反推5个循环来复位。

注意：收放反推时一定要做好地面监护。

注：对于左发，要求放出和收回反推的间隔大于10秒，防止压力供油管上的液压保险作动；若液压保险已作动，则关闭A系统液压源，等待20秒，使液压保险复位，再次给A系统提供液压收放反推；

4.对故障进行复位后，等待30秒以上，如果EAU上当前已无故障信息，绿色 NO FAULTS DETECTED灯亮，则对EAU复位成功，再次收放反推，证实系统工作正常。

3.3若故障不能复位，则按照AMM78-31-00/201正常或人工方式收回反推，并按MEL78-01-03锁反推放行。DDG78-00-00-040-801-F00

锁反推所需工具：

4、注意事项：

4.1如已锁反推，需提醒机组不要操作失效的反推手柄，同时建议用保险丝将反推手柄与相应的油门杆绑在一起，以防机组误操作。

4.2 在进行反推操作测试，地面一定要有专人监护，以防收放过程中导致人员伤害和地面设备车辆损坏。

4.3 如果失效单侧反推，按照技术决策流程，需要检查最近7日内有无刹车系统和地面扰流板系统故障，如果两种或者以上都曾反映故障，需要完成决策，并联系机型总师评估执勤机组的能力。

5、参考文件：

5.1 DDG TASK 78-00-00-040-801-F00

5.2 AMM78-31-00/201

5.3 FIM 78-31 TASK801

6、MEL参考文件

（转自：学刚说）