1
《江苏卫视新闻眼》
江苏元素助力C919
2
《交汇点新闻》
燃油、液压、空气管理系统南京造
图为液压系统。
在燃油系统中，考虑到比密度、比强度高，采用了一种新型的复合材料PEEK。“材料并不新鲜，但是用在民用飞机燃油系统上还是首次。”他说，而且还首次按照国际标准的实验要求，完成结冰试验、闪电直接试验、燃油污染试验等，每一项都是一个难关。
“民机和军机，看似都是飞机，其实差别非常大。这次按国际标准DO-160的要求进行试验，对技术团队是个很大的挑战。”他举例，民机项目对试验大纲内容要求极其细致，提交的个别产品的试验大纲反馈意见就多达上百条，当最终获得CAAC的批准时，个别产品的试验大纲已经修改多达15版。
3
《南京日 》
大飞机三大系统“南京造”
中国航空工业集团公司南京机电液压工程研究中心全程参与C919国产大飞机项目，经过9年励精图治，为“九妹”研发出比肩国际标准的燃油、液压、空气管理三大系统，和同行共同托起“大飞机”起飞之梦。今天上午，该中心5位研发人员受邀在浦东机场亲眼见证大飞机的腾空一跃。
航空工业南京机电全程参与C919项目，肩负起燃油、液压、空气管理系统、83项产品的研制交付任务。“波音、空客有上百年的积累，而对于我们，什么都是新的。”南京机电分管民机业务的副总经理刘高群说。
液压系统作用类似人的肌肉，飞机上上下下，都靠它提供操纵动力。分管液压系统研发的总师杨上保说，这是国内首次攻克“液压油箱超薄箱体”技术，箱壁只有2.5毫米厚，直径300毫米，如此“单薄”的油箱每平方厘米要承担210公斤的压力。“指甲盖大的地方承受这么大的压力，还要确保不变形，精度达到千分之五。3个液压油箱，有两个是备用，确保万无一失。”
燃油系统相当于人类的血脉，向“心脏”发动机输送燃油。“民机自重不能太重，像军机那样用钢太重，用钛合金又太贵，我们用上了复合材料PEEK，不仅轻，而且强度高。其实在波音等飞机上已经用上了这个材料，但对我国民机来说，突破这个关键技术还是头一次。”负责燃油系统的总师肖凝说。
第一次从国内行业标准跨越到国际标准、第一次将特氟龙喷涂技术用于液压油箱、第一次完成燃油产品结冰试验……点数下来，9年来数百个“第一次”才换来了三大系统的顺利交付。
安全吗？这是民众对国产大飞机的议论焦点之一。
民用飞机，安全是首位。回答老百姓的疑问，负责空气管理系统的总师左彦声更愿意用数据说话：“这个调温活门只有我两个拳头大，这么小的零件，它在设计阶段就做了40次强度分析 告，每次 告都在100页左右。产品生产出来又经过了6个月的试验。”
有人把民航产业比喻成区域经济发展的“发动机”，一个产业拉动一片，南京机电对此深有体会。航空工业南京机电总经理焦裕松说：“我们很多零部件是就近在南京加工的。南京汽车制造业很强，而汽车制造很多地方和航空是相通的。相信随着C919的起飞，会给南京的航空产业发展带来更多动力。”
本 通讯员 李远征
4
《南 》
航空工业南京机电三大系统直供C919
“九妹”出阁，计划今日首飞
航空工业南京机电三大系统直供C919
如果天公作美，被航空人昵称为“九妹”的C919国产大飞机将于5月5日在上海浦东机场首飞。作为国内最大的航空机载机电设备研究单位，中国航空工业集团公司南京机电液压工程研究中心全程参与，经过九年励精图治，为“九妹”研发出比肩国际标准的燃油、液压、空气管理三大系统，和同行共同托起“大飞机”起飞之梦。
从零起步，创下数百个“第一次”
C919项目2006年论证、2008年立项，航空工业南京机电全程参与，肩负起燃油、液压、空气管理系统、83项产品的研制交付任务。
“波音、空客有上百年的积累，而对于我们，什么都是新的，这九年非常艰辛。”南京机电分管民机业务的副总经理刘高群说。但也因为“新”，三大系统的研发过程也成了突破自我，勇闯“第一”的通关之旅。
燃油系统相当于人的血脉，向“心脏”发动机输送燃油。“民机自重不能太重，像军机那样用钢太重，用钛合金又太贵，我们用上了复合材料PEEK，不仅轻，而且强度高。其实在波音等飞机上已经用上了这个材料，但对我国民机来说，突破这个关键技术还是头一次。”负责燃油系统的总师肖凝说。
第一次从国内行业标准跨越到国际标准、第一次将特氟龙喷涂技术用于液压油箱、第一次完成燃油产品结冰试验……点数下来，九年来数百个“第一”才换来了三大系统的顺利交付。
拳头大的零件，经受百万量级试验
安全吗？是民众对国产大飞机的议论焦点之一。
回答老百姓的疑问，负责空气管理系统的总师左彦声更愿意用数据说话：“你看这个调温活门只有我两个拳头大，这么小的零件，它在设计阶段就做了40次强度分析 告，每次 告都在100页左右。产品生产出来又经过了6个月的试验。”
民用飞机，安全是首位。2016年，南京机电各项产品交付客户后，随之进入了全面鉴定试验阶段，83项产品有600多项试验要在首飞前完成。
倒逼数十家上下游企业转型升级，一个项目撬动一片
有人把民航产业比喻成区域经济发展的“发动机”，一个产业拉动一片，南京机电对此深有体会。
去年，南京机电科技有限公司挂牌成立，专业从事民机业务。而九年前，这个公司的雏形是南京机电旗下的民机管理部，中途管理部曾升级为事业部，最终变成了今天的“公司”。公司的背后，是南京机电的“雄心”：为C919配套只是一个开始，如今公司又衍生出开发宽体客机等新型民机业务的能力，向着更广阔的市场迈进。
而南京机电的上下游企业，也被倒逼成长起来。比如，空气管理系统需要用航空级石墨烯，可美国对中国禁运，买不到就倒逼国内的石墨烯厂家研发。今年3月份之前，国内试验平台还做不了燃油系统的闪电试验、结冰试验，但今年3月，南京机电联合天津企业终于取得了突破性进展。
左彦声说：“国内很多厂家具备研发能力，但没有经验和信心，也没有高端市场。我们把国际标准带进来，鼓励他们干，给他们市场。”三大系统的研发，直接推动江苏、西安、广州等地三四十家供应商开展技术攻关，加速转型升级。
航空工业南京机电总经理焦裕松说：“我们很多零部件是就近在南京加工的。南京汽车制造业很强，而汽车制造很多地方和航空是相通的。相信随着C919的起飞，会给南京的航空产业发展带来更多动力。”
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn