你还记得以前高阶林道或是全山地整车上面还没有配备伸缩座杆的时代吗？这感觉起来好像在工业革命前的中古世纪，但其实才是最近的事而已。总是还有一些人不会被说服采用这样的产品，他没有也不需要伸缩座杆就能享受到乐趣，骑乘时也还是能信心满满，不过这样的人在今日已是少数。
现在市面上有非常多的伸缩座杆可供选择，有的优于其他，每支都有些不同的设计与功能。几乎所有款式都是靠着气压弹簧将座垫往上推，每家厂商都想出不同的方式来控制伸缩行程。有的是纯机械式，但更多是的是利用液压来达到目的。
并不见得一定得降座垫，但是毫无疑问地，有了伸缩座杆在林道里可以增加许多流畅感与乐趣。
我们可以踩踏上陡降，然后只消按一下，就能毫无顾虑地往下冲。
不管每支伸缩座杆如何作动，最重要的就是得能流畅运作，这就需要好好设计一番。许多早期设计像是福特Pinto 一样，但是不会烧成一团火球（注：Pinto 设计瑕疵造成撞击之后易燃）。过去几年耐用度也改进许多，当然还能更好。而现在当你想要降下座垫增加乐趣时，已经有越来越多的选择。以下是六款伸缩座杆，各有各的优缺点。
评比产品
下列的伸缩座杆只是市面上选择的一部分，之所以会挑这些写，是因为我们都曾花时间实际测试。前前后后我们花了几年的时间使用这些伸缩座杆，绝对不像你在其他地方看见那种骑两圈就写出来的测评。我们把所有产品拆到底，看看他们怎么运作，然后再装起来看是否能正常使用– 大多数时都还可以用。
最近有些新产品我们并没有包涵进来，因为它们太新了，这当中有采用9point8 技术Race Face 的产品，以及Fox、Gravity、Crankbrothers尚未公布的新品。
或许接下来最令人兴奋的是Magura 的无线电控Vyron eLECT 伸缩座杆，可以堪称为改变游戏规则的产品。登山车圈子大多数人对电子系统有些犹豫，但是我绝对能提出许多原因来说服你为何值得一试。
Magura’s Vyron 伸缩座杆采用电子式遥控。
我们也实地用过其他的产品，但是使用时间都不够久来获得足够的评比信息，这包括Giant Contact、Gravity Dropper、X-Fusion Hilo，不久以后你可以看见些产品的测评。以下就是我们花了超多时间使用的六款伸缩座杆大比拼。
六款值得回顾的伸缩座杆
9point8 Fall Line
Fall Line 可以用两个词总结：可靠度、选择性。它的定位机构，称为机械式DropLoc，能在拉伸的过程中任何一个位置定位。内建聪明的脱离机构，控制缆线能被快速拆离。更重要是，经过证实，它的表现非常可靠，比市面上任何一支伸缩座杆都还要可靠，我会向任何想使用伸缩座杆的人推荐它。想用它的人可能会面临到一个问题，如果你的车架没有内走线开孔，想装上这支座管之前，你还得先换车架，或是你可以不管车架保固，很有自信地自己钻个洞。使用者有很多行程与长度的选择，9point8 即将有175mm 与200mm 行程的选择。
Fall Line 细节? 行程：75、100、125、150mm ? 无段控制? 内走线限定? 机械式? 弹簧：气压，可调回弹速度? 重量：507 – 605g（包括缆线）? 市售价：379 美金
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? 赞，主动反应? 绝佳可靠度? 依照个人喜好配置线控 |
? 安装不易? 内走线限定 |
Fox D.O.S.S.
Fox 的伸缩座杆刚推出时，因为特异的拨杆外型招来不少讪笑，不过这个安装在车把下方代替前变速指拨位子，两段线控钮的设计直觉又合乎人体工学。要是你还是有使用前变速器？那它就只能装在车把上方，使用起来会超恼人。先不说线控钮，D.O.S.S. 之所以不是多数人的首选，是因为它的重量与位在座杆头的缆线锁定位置，不过它是市面上少数非常可靠的伸缩座杆之一。如果你问我，我会回答上述最后一点会是值得考虑的原因。我很喜欢它快速的回弹，座垫能毫无延滞地回到高点。最近Fox 的新品快要亮相，希望他们能够将原来产品上的可靠性带到新品中。
D.O.S.S 细节? 行程：125、150mm ? 行程段位：40mm 为一段? 外走线限定? 机械结构? 弹簧：气压，可调回弹速度?重量：620g（包括缆线与线控钮）? 市售价：299 美金
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? 绝佳可靠度? 快速回弹，作动滑顺? 线控钮可安装在车把上或下，左或右 |
? 较重的产品之一? 巨大的线控钮与前变速拨杆会打架? 外走线限定，缆线安装在座管头 |
RockShox Reverb
Reverb 的油压驱动设计，让人很难想象这个在2010 年亮相的产品，它仍然领先在技术的前缘– 许多其他产品也用油压，但不是驱动机构。这样的设计意味着RockShox 采用了更复杂的内部结构，让它更易于出现故障。如果真的发生了，维修起来有时更是不简单。优点？无段位行程设计可以让座垫停在任何一个高度，旋钮可轻松调整回弹速度。它的构造几乎不会被外界环境影响– 不再有生锈的缆线，也不需太多保养。这一点对于那些花很多时间在雨中或是烂泥中骑车的人很有吸引力。有两种版本选择：有采外走线的标准版与采用内走线的匿踪版。
Reverb 细节
? 行程：100、125、150mm ? 无段式行程? 内或外走线油管? 油压式? 气压弹簧，可调回弹速度? 重量：520g （外走线版）、560g （内走线版）? 市售价：400 美金（外走线版）471 美金（内走线版）
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?无段式设计能进行细微高度调整? 无缆线与外管污损问题? 遥控钮上的旋钮可轻易进行回弹速度调整 |
? 不比其他一些产品可靠? 环境温度低时回弹速度降低? 较线控产品不易安装维修 |
Specialized Command Post IRCC
Command Post 或许在补修零件市场中不像其他第三方厂牌的产品那样受到重视，但是他的价格很有竞争性，并且作动良好。它采用套爪型的座杆头固定座垫。顶端25mm 的行程是无段控制，接下来的45mm 行程以10mm 为间隔进行调整。最后的50mm 则是无段调整，不是将座垫降到最低就是保持50mm 的高度。
Command Post IRCC 细节? 行程：75、100、125mm ? 分段式行程调整? 可调气压弹簧? 线控? 内走线? SRL 拨杆式与转把式线控? 管径：30.9 与31.6mm ? 重量：586g (包含SRL 拨杆）? 市售价：350 美金
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? 内附两种线控机构? 快速回弹，到顶发出响声? 部分分段式行程定位 |
? 内走线限定? 部分分段式行程定位 |
Thomson Elite 与Covert
大家一听到Thomson 就会想到美国制的高阶铝合金零件，他们的外走线Elite 与内走线Covert 伸缩座杆也是如此。这两个版本都是由一个外型很小的线控拨杆控制，并且都采用相同的内部油压机构，座垫可以在100 或125mm 行程中的任何一个位置停止。Thomson 同时也是少数提供27.2mm 管径的厂商，这对那些有老车架或是钢管车架的人是一大福音。
Elite 与Covert 细节? 行程：100、125mm ? 无段式调整? 外走线（Elite）或内走线（Covert）? 油压机构? 气压弹簧? 重量：592g（包含线控钮与缆线）? 市售价：449 – 479 美金
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? 外型娇小的拇指线控钮不占空间? 可选择内或外走线? 可靠度高 |
? 不可维修油压结构? 外走线版本缆线安装在座杆头 |
KS LEV Integra
内走线版本的KS LEV 伸缩座杆有很多支持者，因为它有超级滑顺作动，还有Southpaw 拨杆模拟前变速拉杆的位置与摆动，对需要较长行程的人还有150mm 行程的选择。油压系统控制作动，座垫可停在行程中的任何一个高度，需要踩踏时，气压弹簧会将座垫推回最高位置。早期版本对缆线张力大小非常讲究，细微的缆线张力改变都会影响驱动总成。还好KS 解决了这个问题，并且更新设计，目前已经没有这样的毛病，最新版本的LEV 也经实战测试是证实可靠度高。
LEV Integra 细节? 行程：100、125、150mm ? 无段式调整? 内走线限定? 油压结构? 气压弹簧? 重量：550 – 635g ?市售价：395 – 450 美金
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? 无段式调整? 无异音双螺丝座管头? 超级滑顺作动 |
? 并非最可靠的伸缩座管杆? 原厂塑料拨钮可能碎裂 |
哪支伸缩座杆最好？
伸缩座杆最常被嫌的部份就是可靠度不像其他零件那样好，这的确是事实，但是过去几年间已经有了很多进步。D.O.S.S. 甚至到了几乎坚不可摧的境界，但是特异的拨杆却让很多人却步。而KS、Specialized、Rockshox、Thomson 都改进了耐用度。过去我们只能期待伸缩座杆作动正常就好，但是现在我们已经能在众多产品中挑选最适合自己需求的来使用。
你偏好无段式调整还是分段式高度定位？机械式还是油压式？125mm 行程够吗？还是用上150mm 比较舒适？你想要有最佳的表现，那就得挑出最好的工具。
我个人的需求，依照顺序大概是这样：它必须要很可靠，当有问题时我需要能维修它。我需要能被我忘记它存在的线控装置，我还需要150mm 行程，还有价格不要像不差的铝合金轮组那样贵。把这些考虑都纳入之后，如果需要购买新的伸缩座管，我会选择9point8 Fall Line。它很耐用，提供无段式调整，价格比其他产品都还要低。
9point8’s Fall Line 伸缩座杆
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