科兴液压——液压管路中的气穴现象

在液压传动中，液压油总是携带一定量的空气。空气可以溶解在液体油中，或者以气泡的形式混入液体油中。对于矿物液压油，常温常压下约有6元% ~ 12元%的溶解空气。如果某处压力低于空气分离压力，油中溶解的空气就会从油中分离出来，形成气泡。当压力降到油的饱和蒸汽压以下时，油就会沸腾，产生大量气泡。这种气泡混在油中，导致原本充满导管和部件腔的油变得不连续。这种现象称为气穴现象。

在液压系统中，泵的吸油口和吸油管路中的压力低于大气压，容易引起气蚀。当油流经节流口等狭窄间隙时，由于速度的增加，压力下降到空气分离压力以下时，也会发生气穴现象。汽蚀现象产生的气泡，伴随着油液向高压区的运动，在高压油液的作用下迅速破裂，凝结成液体，导致容积和真空度突然下降，周围的高压油液高速流动进行补充。由于这一过程发生在瞬间，造成局部水力冲击，压力和温度急剧上升，产生强烈的噪声和振动。

在气泡冷凝区，管壁和其它液压元件的表层受到长期的冲击压力和高温，以及油中自由空气的氧化和酸化，使零件受到腐蚀。这种由气蚀引起的零件腐蚀称为气蚀。

为了避免气蚀，在设计液压元件和液压系统时，对于液压泵，需要准确设计泵的结构参数和泵的吸油管路。对于部件和系统管路，应尽量避免狭窄的油路或急转弯，以避开低压区。此外，还应选择合适的液压元件材料，增加零件的机械强度，提高零件的表面质量等。，从而提高耐腐蚀性。