液压油缸厂家河南双志为您分析-液压油缸组成

液压油缸按照结构形式等可以分为很多种类型，今天我们河南双志液压油缸厂家以单杆双作用活塞液压油缸为例来简介一下液压油缸的基本结构。

液压油缸缸筒

液压油缸缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密封的容腔，推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类，通常根据缸筒与端盖的链接形式选用。材料要求要有足够的冲击韧性及强度，还要有良好的焊接性能。

液压油缸缸盖

缸盖装在液压油缸的两端，与缸筒形成紧密的油腔。通常会有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多重的连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。

液压油缸活塞和活塞杆

活塞是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。液压油缸活塞杆是液压缸传递力的主要元件，材料一般选择中碳钢，油缸在使用时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，保障其强度是很有必要的，并且活塞杆在导向套或只能怪滑动，配合应合适，紧了摩擦力大；松则相反。并且容易引起卡滞和单边磨损的现象，所以说表面粗糙度、直线度和圆度的合适是非常重要的。

液压油缸导向套

导向套对活塞杆有着导向和支撑的作用，它要求其精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能够承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。

液压油缸缓冲装置

活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞产生极大地冲击压力和噪音。其缓冲装置就是为了避免这种碰撞的，工作原理就是使缸筒低压腔内油液通过节流会吧动能转化为热能，热能则循环的油液带到液压缸外，缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。