杨洼船闸主闸室主体结构完工 为6月北运河京冀段通航做好准备

昨天，随着最后一仓混凝土完成浇筑，北运河杨洼船闸主闸室主体结构完工。在即将到来的春节，杨洼船闸项目施工现场将不停工，50余名工人和15名管理人员仍将坚守岗位，为今年6月北运河京冀段通航、实现互联互通做好准备。

资料图 杨洼船闸 白继开摄

北运河杨洼船闸建设工程位于通州区西集镇杨洼村南附近，建成后可打通河道通航断点，连通京冀航道。杨洼船闸工程建设包括新建船闸1座、新挖航道0.8公里，并同步配套建设管理用房、金属结构、电气、自动化及景观绿化等工程。

施工现场，尽管天气寒冷，但工人们忙得热火朝天，运送材料、构筑钢膜、绑扎钢筋，繁忙中依然井井有条。随着指挥员一声令下，施工机械设备伴着轰鸣声作业，主闸室最后一仓混凝土开始浇筑。“我们已经提前在现场搭了暖棚，现在冬季，浇筑完成后大概需要保温7天左右可以凝固，后续再把模板拆除，就可以看到主体结构的样子了。”北京市水务建设管理事务中心杨洼船闸项目负责人高宁说。

甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸是北运河通州段的三座重要节点船闸。去年6月，甘棠船闸和榆林庄船闸如期完工，北运河通州段实现全线通航。与甘棠船闸、榆林庄船闸建设规模相同，杨洼船闸也按照双线布置，即上下两条航道，同时可过4条游船。

杨洼船闸建设工程于2021年9月29日开工建设，工程分为5个区域，分别为上游连接和靠船段、导航段、主闸区、下游导航段、下游连接和靠船段。“主闸室主体结构是整个船闸工程中最重要的一个环节，因为之后还有多道工序都要在主体结构完工的基础上进行。”高宁说，后续，杨洼船闸将进行主闸室金属结构施工，自动化、液压系统、电力系统接入等。

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