“机器人”助力地铁施工 保国铁安全运行

2月27日，针对地铁四号线火车站站施工进场滞后的特殊情况，加之工程需下穿西安火车站站场东咽喉区等诸多工程难点，近日，项目部从新引进智能遥控掘进机。这台机器车小力大，机动灵活，可以进入狭窄的工作面和危险场所作业，克服了作业面狭窄、多工序交叉作业、机械化作业难及施工进度严重受限的困难。中新社发 牛荣健

它可以带挖头、液压锤、液压钻等进行24小时不间断作业，在隧道施工中，充分发挥一机多能的优势，既能确保施工安全，又能提高工作效率。中新社发 牛荣健

火车站站两条暗挖隧道下穿西安火车站站场东咽喉区，对于施工地表沉降变形控制要求极高，确保15条股道及12组道岔的安全，确保国铁站场列车安全运行不中断，国内外尚无先例可循。加之火车站站正线隧道长，地质为粉质粘土，地下水位线为5米，隧道埋深仅有10.5米，地质条件复杂，地表无法加固、无法降水且轨行区对隧道开挖的振动影响大。中新社发 牛荣健

据悉，项目部共运用10项新技术助力高效施工。分别采用长大管棚加固、无降水注浆、CRD掘进工法，使用测量机器人对股道、道岔及站场地表沉降隆起数值进行自动化监测等技术创新措施。中新社发 牛荣健

中铁一局施工的西安地铁4号线11标盾构已经进入西安火车站附近下面作业。

中新社发 牛荣健