液压油缸的工作原理-分享来自非标定制液压油缸厂家

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今天为大家分享：液压油缸的工作原理

液压缸的工作原理是压差。液压缸大致可分为：

单作用液压缸 – 压力只能在一个方向上施加，活塞的返回是通过重力或其他方式，如拉回（自行车气压充气泵）。

双作用液压缸 – 在这些液压缸中，压力可以从两侧施加。另一侧在前进行程中用作返回侧（低压），在返回行程中用作主侧（高压）。该油缸两侧有开口，允许液压油根据行程（前进或返回）从两侧交替进出（返回油箱）。

液压基本上是根据力和压力的简单原理起作用的。

力 (F) = 压力 (P)* 面积 (A)

作用在液压缸活塞上的力等于液压油的压力乘以活塞的面积。在前进（主）冲程中施加在活塞上的力高于活塞另一侧的力，因为另一侧的压力非常低（等于油箱或油箱压力）。这种力的差异导致活塞向液压缸管的一端移动，随后活塞杆移出液压缸或进入液压缸（视情况而定）（双作用）。活塞杆附接到活塞并且可以被认为与活塞一体，因为它们都仅一起移动。

双作用液压缸的主要部件有：

缸筒

活塞

活塞杆

头端盖（液压缸盖）

活塞密封件（液压缸密封套件的一部分，还包含安装在头端盖上的防尘密封件）

连接管（到液压缸管上的入口和出口）

此外，一旦活塞移动到管的一端并且仍然施加液压油压力，则通过位于液压系统中的减压阀释放压力，该减压阀设置为预定压力值。此外，如果活塞密封存在内部泄漏（密封可能在内部被切开并允许油泄漏到活塞的另一侧，尽管从外部可能看不到泄漏），那么压力会在此之前从那里释放达到安全阀设置，在这种情况下，液压缸不会产生它通常产生的力。它基本上表现不佳。如果发生这种情况，则需要更换活塞密封套件。