油压缓冲器的构造与阻力特性类型有哪些？

油压缓冲器：主要利用液压油的缓冲器。与其它缓冲材（橡胶，弹簧，空气等）相比，能够以小巧的外形，缓慢地进行反复吸收，不会反弹较大的冲撞能量。油压缓冲器有3种构造：单流孔构造（低速用A型、B型、Ｌ型油压缓冲器）；不规则流孔构造（中速用Ｍ型油压缓冲器）；多流孔构造（高速用Ｈ型油压缓冲器）。

单流孔构造：低速用A型、B型、Ｌ型油压缓冲器单流孔构造是指利用活塞和气缸筒之间间隙的缓冲筒构造，分为在活塞上设计了流孔的单筒构造，双重筒式单流孔构造，两者表现出同等的阻力特性。单筒构造是一种活塞在充填了液压油的气缸筒中滑动，并且在所述活塞上设计有单流孔的构造。因为在全行程，流孔面积固定，所以吸收特性如右图所示，刚刚冲撞后的阻力较大，随着行程推进，速度变小，阻力也变小。

不规则流孔构造：中速用Ｍ型油压缓冲器由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。所述内筒上沿着行程方向，设计了多个流孔，不是恒定的衰减力，可以依据目的吸收能量。在前半部分行程，进行动能吸收，在后半部分行程，则可以进行速度控制。正因为如此，针对气缸推力，可以进行理想的能量吸收。

多流孔构造：高速用Ｈ型油压缓冲器由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。在所述的内筒上，沿着行程方向，设计了多个流孔。随着行程推进，速度变小，因为流孔面积层级性地减少，所以阻力呈波纹状变动，不过可以降低最大阻力。