新设备带来检修方式的蜕变

本 通讯员 李天恩 耿竹伟

图为侯马北工务段职工正在利用机械设备固定钢轨，为线路焊接做准备。李天恩 摄

侯马北工务段管辖南同蒲、侯月、侯西线及大西高铁 （太原南至西安北）、瓦日线约2435公里线路，其中1955公里正线全部是无缝线路，70%属于小半径曲线，如果养护不当极易发生胀轨或断轨故障。近几年，侯马北工务段加大新技术、新设备、新工艺的投入，确保了运输通道的安全畅通。

以前作业人员检查线路全凭经验，劳动强度大，线路轨距、水平的巡检不仅耗费人力物力，而且还容易出现误差。现在，该段为各车间配置了轨道检查仪、电子道尺、便携式添乘仪，能准确及时掌握线路动静态情况。

线路工以前使用的铁镐、撬棍等工具已经被内燃螺栓扳手、冲击式内燃捣固镐、液压直轨器、内燃软轴捣固机、钢轨轨缝调整器等更为先进的机械设备取代。这些先进机具的使用彻底消灭了线桥设备上的 “顽症”，使设备质量得到明显提升。

该段定期派出人员学习机具设备的使用及修理知识，延长机具设备的使用寿命。侯月线部分桥涵设备一到冬天就容易渗漏。去年，该段抽调专人对设备基础进行强化管理，使这些设备旧貌换新颜。

为了全面提升设备质量，该段积极组织设备大修、集中修，仅2014年，就完成大修更换轨枕7.3万根、大机清筛110公里、大修换轨31.5公里、成组更换道岔24组、整组岔更换轨件11组、更换再用钢轨33公里、更换再用轨枕5832根、维修换轨21.6公里、更换伤损辙叉98个、更换伤损护轨43根、处理超临修病害23.45万处。线路、道岔、桥隧涵保养质量评定合格率为100%，轨检车评定合格率为100%，优良率为97.24%。

该段去年建设完成并投入应用的生产调度指挥中心集调度指挥、生产管理、视频监控、数据分析、一件一档等功能于一体，实现了工务管理显性化和数字化，提高了管理质量和效率。有着丰富经验的段领导及技术科室工程师亲自授课，分别从道岔养护维修、曲线侧磨整治、桥涵维修保养等方面为员工进行了耐心细致的讲解。他们还利用LED大屏幕深入细致地分析各车间管内设备特点，并给出维修建议，促使全段线路维修水平提升到新高度。

科学的管理，科技设备的添力，让这个段从对设备的检查方式到维修方式，再到验收方式都有了脱胎换骨的变化。