1悬架结构
多连杆式独立悬挂
两个轮子单独跳动
多连杆承受力
稳定性，舒适性更好
如本田雅阁，奔驰E级
扭力梁式非独立悬挂
横向稳定杆连接增加刚度
吸收小范围车轮跳动
平稳性和舒适性较差
不过像日产轩逸，丰田卡罗拉的扭力梁
还是保持领先的舒适型
双叉臂式独立悬挂
上下摆臂吸收横向力
转弯时倾斜度小
如丰田锐志，皇冠
硬派SUV丰田普拉多
稳定性就更不用多说了
2避震机类型
液压避震
弹簧能够缓冲车辆颠簸
再由减振器过滤
中档车的标配
空气避震
内充有高压氮气
减振的速度比液压来得更快
过减速带都基本可以如履平地
稳定性好过液压式避震
常见于高档车如奔驰S级
3簧下质量
弹簧上质量和下质量的比值越大
这车更有舒适型
拥有更好操纵性和响应力
4车身形状与空气动力
SUV的外形敦实厚大，底盘高
树高招风，高速行驶会发飘
轿车跑车外形更有流线塑造性
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