“值班室吗，四号催化切断蝶阀液压油系统压力异常降低！”
1月30日大年初三16时10分，刚刚从现场检查完回到办公室的茂名石化炼油分部联合五车间设备主任王若强就接到了四催化内操邓文亮打来的求援电话。
“又是切断蝶阀出问题！”王若强警惕起来！原来，该切断蝶阀位于装置烟机入口处，是装置的关键设备，一旦系统油压持续下降，极易导致蝶阀自动关闭，轻则导致装置降负荷生产，严重可能导致机组无法安全运行，甚至装置非计划停工！
时间容不得王若强多想，心急如焚的他立即踩上单车飞奔向现场。果然，现场压力表显示，短短10分钟时间里，蝶阀液压油站压力已经从18兆帕大幅降低到11.8兆帕。
“马上将蝶阀改手动。”王若强一边指挥外操紧急处理，一边叫来车间设备员孙铁斌和彭俊华，一起查找油压降低的“元凶”，并在最短时间内确保液压油站压力恢复正常。
经验丰富的王若强第一时间将液压油泵切换到备用泵，但油压还是继续下降，他立即排除油泵的原因。
“一定是液压油系统的零部件出了问题！”可是，液压油系统的各种阀门达二三十个之多，如何判断到底是哪个阀门出了问题成了摆在大家面前的一道难题。
王若强的思维在飞速旋转。“查每个阀门前后的管路压力。”他一声令下，孙铁斌和彭俊华立即行动。时间一分一秒地过，液压油系统的阀门既小又精密，管线交错复杂，稍有不细，就有可能导致判断失误。
年初三下午，茂名的气温高达25℃，半个小时过去，每个人的脸上都渗出了汗珠。
“你们看，卸荷阀在系统压力过高时会自动打开，压力降低时应该关闭，目前油压这么低，卸荷阀居然还处于打开状态，情况异常！”
大家顺着王若强的手指方向仔细观察，果然发现了卸荷阀的问题。“再狡猾的狐狸也会露出尾巴。”王若强迅速联系保运人员将卸荷阀拆下处理。卸荷阀的每个零件都异常精密，如果不小心触碰，就会导致失效。王若强、孙铁斌和彭俊华都放心不下，在保运人员用煤油和润滑油对卸荷阀进行两次清洗时，三人全程在现场指挥、监护，生怕卸荷阀在清洗过程中出现一丝一毫闪失。
从年初三16时40分一直到近21时，经过四个多小时的努力，卸荷阀终于处理完毕重新回装。投用后，液压油系统压力逐渐恢复正常，蝶阀改为远程遥控后又唱起了欢乐和谐的歌。
尽管大伙连晚饭也没顾得上吃，但及时消除了装置的隐患疑云，大家的心里都比喝了蜜还甜。
（张亚培 刘丽婷）
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