后桥翘到天上去，这种自卸车把BUFF叠满了

在卡车设计制造过程中，为提高装载质量，降低空载油耗与轮胎磨损，常常会用到提升桥。除了一般的垂直升降桥，还有一种翻转提升桥，能把轮胎翘到天上去。

在北美，有些州会给道路或桥梁设置轴荷限制，卡车的总质量就取决于车轴数量及轴距大小。车轴数量可以靠增加升降桥来弥补，而轴距大小就需要翻转车桥来弥补。

为了将载货量提升到极致，当地流行一种“超级自卸车”，不仅配备多个中间提升桥，还在货箱上面背着一根车桥。

当自卸车空载时，底盘下方的升降桥全部升起来，翻转车桥背在货箱上方，这样可以减少轮胎磨损，降低卡车的油耗。

当自卸车满载时，空气悬架控制升降桥全部落地承重，将整车重量分担到多个车桥上，满足道路轴荷限值的规定；尾部的翻转车桥在液压控制下旋转落地，延长卡车的轴距，使其满足当地对轴距的要求。

需要注意的是，这种自卸车操作会比较复杂，装车前必须要将翻转桥放下，而在卸车前必须将翻转桥升起，如果操作不规范容易引发事故。

加长轴距之后，自卸车在崎岖复杂的路况行驶稳定性更好一点，但对转弯半径也有很大影响，转向时对最后面的轮胎磨损会稍微严重一些。