对于很多吊装用户来说，4桥意味着可以标50吨，赚50吨的钱。而35~40吨级产品，作为最小吨位的4桥吊车，更能适应国内“小吨大标”的国情，尤其受到吊装老板的喜欢。2020年，三一STC400T取得了区间销量第二的成绩，如今推出的升级款STC400T5-1，目标直接且粗暴——区间销量第一。我们来看看新款40吨的能耐？
从两款设备部分参数对比来看，STC400T5-1的提升主要集中在性能方面，即主臂长度、起重力矩、支腿跨距等参数有所强化，这也符合市场追求更强性能的趋势。同时，作为主臂突破45m的40吨起重机，STC400T5-1在16m副臂的加持下，最大起升高度可达62m，快伸工况最大吊重25t，全伸主臂吊重9.3t，最远工作幅度38m。
当然，作为STC400T市场反馈最好的两方面：快速换倍率主钩与自拆装配重，STC400T5-1也继承了下来：
不过有一说一的是，除了性能上的优势外，STC400T5-1其他方面提升并不算大，潍柴9L发动机与法士特九档箱的黄金动力组合最高车速可达90码以上，百公里油耗低至37L，大流量智能分配液压系统：智能流量分配主阀，组合动作时变幅独立，解决组合动作冲击问题。匹配阀芯流量，提升微动性，卷扬单绳最低稳定速度小于0.2m/min，回转最低稳定速度 0.1°/s等方面，都与老款STC400T相差无几。
起重机产品，尤其是中小吨位起重机，已经陷入严重同质化，主机厂商当下也只是围绕性能做文章。抛开附加价值而言，哪款设备性能强，价格便宜，哪款设备就是新王。这款设备的前景，吊友们怎么看？
来自神奇的吊装人
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