20210430看完这篇你就知道叉车核心零部件用进口还是国产

上次讲到国产叉车质量的话题。

20210429国产叉车老是坏，用上几年学会修叉车？

今天我们继续展开到叉车核心零部件，为什么说核心零部件，因为很多核心技术都是掌握在国外厂家的手里。而一些钣金件，如车架，配重、门架其实老早就自己国产化了。比如内燃叉车的核心部件是发动机和变速箱、电叉核心部件就是三电，电机、电控、电池这些几乎都是都是买来的，而自己做的是车架、门架、转向桥等。

以前发动机、变速箱、电控、电机、电控阀、电池我们都是买国外别人家的。比如发动机国外的康明斯、沃尔沃、久保田GCT等。变速箱就是ZF，DANA。电控就是柯蒂斯、ZAPI.液压就是萨奥丹佛斯，博世力士乐，派克液压。买别人家的产品。第一个钱被人赚了去，相当于我们只赚个廉价的加工费。你的叉车配件全是人家买来的，你很难降低成本与外资品牌去竞争。很多产品市场竞争路线都是走性价比路线，同样的性能，价格最低。或者同样的价格，性能最好。这样才能在市场上有竞争力。第二个，人家卖你的也不一定是最新技术。有些淘汰产品，或落后技术卖给你，给你的是阉割版。以前 上就说过日本一流产品卖国内，二流产品去欧美，三流产品东南亚。所以为什么那么多人去日本旅游要在当地买电子产品，即使没有售后，电压不同，语言不对，还有这么多人趋之若鹜。第三进口产品的一些交货期长，技术沟通比较慢，比如海关，或者加征关税，或者国际形势不稳定；海运出问题更多了，超个几周都是正常的。比如这次苏伊士运河堵船。所以采购起来不是很方便，要备足原料，打出富余量，这会占用一定的资金和仓库成本。第四:断供风险，别人卡你脖子，你的车都是按照他的发动机，变速箱设计生产出来，但他说不供给你就不供给你，你有钱他也不卖。就像华为的芯片。第五:技术交流沟通中没有像国内企业这么快速灵活。比如现在疫情，一些新车型的发动机电控调试，国外专家过不来，你要把车运到海外去才能调试，调完再运回来。这些都大大拖慢了整体项目的进度。还有一些发动机电控要改一些参数什么的，都要获得老外的认可确认。老外这边工作还是很有条理的，该度假度假，该走流程走流程。一板一眼的。不像中国企业，该加班加班，该996就996。领导一声令下，立马东西就交出来。服务也是全天7*24小时。所以总结一下，用进口品牌的零部件就比较被动。相比国产东西又贵服务又差，反应缓慢。

有人说进口品牌质量好，但是这几年国产关键零部件也起来了。比如发动机潍柴、玉柴、新柴。电控有嘉诚。电池宁德时代连特斯拉都要选。液压有长源液压等等。这些都是在行业内销量和比重比较高的。其实从整个大环境来看：国产化，中国制造崛起是大势所趋。