近期美国通用电气公司（GE）发布消息，中国C919大型客机有望在2021年正式投入使用，作为中国首款自主研制的干线民用飞机，C919能够搭载168名乘客，最大航程超过5000千米，截止到2017年5月，有28家单位订购了815架C919，所以C919的商用市场非常光明，但当前中国军队缺乏大型载机平台，民用客机又是改装军机的绝佳选择，那C919可以担起这一重任吗？还有哪些制约因素？
（C919大型客机）
C919客机的最大起飞重量77吨，搭载两台LEAP-1C发动机，这是美国通用电气与法国赛峰的合资公司（CFM）的产品，在国际市场C919面临波音737和空客A320的竞争，所以留给C919的市场并不宽广，如果一切顺利，C919将在明年获取试飞证，这就为2021年C919商用打下基础，另外C919的航电和液压系统都使用西方技术，这就阻挡了C919军用的步伐。
（LEAP-1C发动机）
C919配备当今最为强大的民用航电系统，但这套系统是由中美合资的昂际航电提供，在军用运输机领域，美国对中国实施严格的禁运政策，所以C919想实现军用化，使用昂际航电的设备肯定是不可能的，另外C919使用德国汉臣公司的液压系统，这家公司的液压缸和驱动技术都是世界顶级水平，所以西方对华武器禁运政策解除之前，C919很难像波音707/波音767一样实现军用化。
（波音707升级的E3预警机）
此前美国波音767被改装为KC46A加油机，波音707被改装为E3预警机，空客A330被改装为A330MRTT加油机，民用客机有成本低和航程远的优势，C919也完全可以改装为加油机和预警机，以及反潜巡逻机，但C919的航电、发动机、液压系统等，都是绕不开的难题，另外C929也使用英国罗尔斯·罗伊斯的发动机，航电和液压等关键部件，也有俄罗斯的影子，所以想实现民用客机军用化，还是有很长的道路要走。
（C929客机）
兵器解析主编：王树国
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