护路“战车”与养路团队的安全佳话

本 通讯员 杨军

图为该段职工正在对捣固车进行动态保养。杨军 摄

随着机械化大修、维修施工的普遍推广，各种大型养路机械得到了广泛应用。怎样更好地操控、运用大型养路机械，促使机械设备发挥最大效能？上海大型养路机械运用检修段加强大型养路机械设备日常维修保养，对大型养路机械进行日常化 “体检”，有效保证了全段181台大型养路机械“身强体壮”，避免了大型养路机械“带病”作业。仅去年一年，在该段参加的5000多个野外机械化施工封锁 “天窗”中，181台大型养路机械共上线作业4万余次，仅发生设备故障118次，故障率不到0.3%，新配属的大机设备故障率为零。

2月9日，笔者随该段工作人员驱车前往宁启A线施工一线，对2014年新配属该段的两台DCL-32型线路捣固车的运用与检修情况一探究竟。

DCL-32型线路捣固车是集机械、电气、液压、气动为一体的大型养路机械，适用于铁路建设工程施工、大修和机械化维修施工的起道、拨道、捣固、清扫和砟肩夯拍等综合作业，能够提高道床石砟的密实度，增强轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差、水平偏差和高低偏差，使线路达到设计标准和维修要求，确保列车安全运行。

“我们工班是与DCL-32型线路捣固车一起 ‘诞生’的。”该段机械化维修施工一队线路捣固一工班工长李华告诉笔者，2014年10月，线路捣固一工班正式成立，专门负责两台DCL-32型线路捣固车的运用，且工班成立一周内就迅速投入到了宁启A线工程线施工，两台捣固车日均工作10个小时以上。

宁启A线是中国铁建二十四局集团在建工程，施工中要兼顾宁启线新线拢口拨接任务和既有线施工，每日需进行循环捣固施工。这使得两台捣固车 “疲劳应战”，容易发生设备故障。面对压力，该工班根据设备配置情况和作业实际，摸索出设备管理、一日标准化作业、保养检修等流程和标准，并按照捣固作业指导书和作业流程每日对捣固车进行200分钟养护维修，确保捣固车每一天都 “精神抖擞”。

“捣固车养护维修分为静态保养和动态保养。动态保养包括水平表、拨道表……”机长刘金欣向笔者介绍道， “保养后，我们要将线路技术数据参数输入电脑，根据仪表显示，作业人员就能进行精准操作了。”随后，激光小车发射的激光打到捣固车上的接收靶，电脑系统根据接收到的信号进行计算，然后指挥操作执行系统自动拨道。据统计，DCL-32型线路捣固车作业误差不超过1毫米。

该段落实责任包保制度，每日派一名技术人员包保盯控一台捣固车，从班组点名交班、上线施工、现场作业到工后总结、设备保养检修，严格卡控整个过程，并在养护维修时对设备状态进行诊断、分析，第一时间处理 “ 警”信息和异常信息。他们还认真执行作业人员互控、互检、互验和工长复查记录的 “三互一录”制度，由安全员、技术员、工 （班）长全过程盯控、验收，保证作业中不漏检、不误判。

“我们段从现场实际出发，健全完善了 ‘使用—保养—检修—再使用’一整套闭环管理制度，从制度上保障了大机设备的 ‘身强体壮’。”李华脸上露出了欣慰的笑容。