液压辅助元件—液压蓄能器的结构和性能，看你真正了解吗？

时光荏苒，如白驹过隙般从指尖溜走，不知不觉中跨入了新的一年——2020。回顾往昔，展望未来，过去的一年有什么样的收货，崭新的一年又有什么样的打算？不妨规划一下，订个小目标，不负韶华不负梦！

工程技术人员，耐得了寂寞，做得了冷板凳，潜心技术研发，专注产品质量。我们以前阐述了液压原理以及一些液压元件的功能，当然也少不了我今天分享的液压蓄能器

液压蓄能器的结构和性能

液压蓄能器有各种结构形式，重力式液压蓄能器由于体积庞大、结构笨重、反应迟钝，在液压传动中很少应用。主流的蓄能器为弹簧式和充气式两种液压蓄能器。目前常用的是利用气体的压缩和膨胀来储存、释放液压能的充气式液压蓄能器。它主要有活塞式和皮囊式两种。

活塞式液压蓄能器

活塞式液压蓄能器中的气体和液压油由活塞隔开，活塞1的上部为压缩空气，气体由气阀3充入，其下部压力油经油孔a通向液压系统。活塞1随下部压力油的储存和释放在缸筒2内来回滑动，为防止活塞上下两腔互通使气液混合，在活塞上装有O型圈，这种蓄能器结构简单、寿命长，主要用于大容量的蓄能器。但因活塞有一定的惯性和O型圈的存在有较大的的摩擦力，所以反应不够灵敏，因此适用于储存能量。另外，密封件磨损后，会使气液混合，影响系统的工作稳定性。

皮囊式液压蓄能器

皮囊式液压蓄能器中气体和液压油由皮囊隔开，皮囊用耐油橡胶制成，固定在耐高压壳体的上部，皮囊内充入惰性气体（一般为氮气），壳体下端的提升阀A是一个用弹簧加载的菌型阀。压力油从此通入，并能在油液全部排出时，防止皮囊膨胀挤出油口，这种结构使气液密封可靠，并且因皮囊惯性小，反应灵敏，克服了活塞式液压蓄能器的缺点，因此它的应用广泛，但工艺性较差。

只有非常熟悉元件的构造和原理，才能在系统设计和应用中不犯低级错误。熟能生巧，万事开头难，只要开始学习，永远不晚。2020年，与各位共勉，充实自己，做一个内心强大的智者。