前进中的南京机电液压与作动系统部

2015-11-19 12:48 中国航空 余永平我要评论0

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伴随着中航工业南京机电的成长，液压与作动系统部也在迈着踏实的步伐稳步前进。

自2005年南京机电调迁以来，液压与作动系统部年产值已突破3亿元大关，研发队伍已壮大到60余人，吸纳了一大批青年人才和骨干。在南京机电完备的人才培养体系下，根据专业特色和需求加强人才的全方位培训，为部门技术和人才储备提供强大支撑。目前部门拥有研究员6名，高级工程师30余名，占设计人员的60%。经集成电、液、热、控各类模型的先进建模仿真手段的使用，使他们基于模型的工程设计能力大大提升。为紧跟航空产业快速多元化发展步伐，液压部开拓视野，广泛开展与高校和国内外单位合作进行前沿技术探索，与主机单位联合开发设计，强化了市场竞争力。

液压与作动系统部在液压系统、飞控舵面作动系统、前轮转弯系统、航炮驱动系统等特色专业均取得了优异的成绩。自C919液压系统项目立项和民机液压系统关键技术研究立项以来，液压部自主设计了民机液压系统关键技术平台，具备了液压系统模拟验证、液压产品性能/寿命和环境验证能力，与美国Parker公司联合设计并提供了C919自供增压油箱等关键产品。该部应中航工业机电系统要求组织了35兆帕高压液压系统研究工作，并且提出了局部智能液压系统概念。此外，还梳理了基于研发、质量和生产过程管理等体系流程，引入了通用适航和航空技术标准，形成了包含金属材料、密封件、紧固件、特种工艺、外场可更换单元的全球供应商体系，大大提升了南京机电作为液压系统集成供应商的能力。

从承研飞控舵面作动器几十年来，南京机电液压部不仅陆续承担了从歼击机到无人机等多型飞机数十种飞控舵面作动器的研制，而且在舵回路、EBHA电备份作动器、DDA直接驱动作动器和射流偏转板作动器的预先研究项目上也取得了重大突破，跨出了从飞控舵面作动器部件研制到舵面作动系统研制的坚实一步，通过不断提高其技术成熟度，装机使用将指日可待。同时液压部还通过编制作动器军标《飞机电传飞控系统电液伺服作动器通用规范》和集团标准《飞机电液伺服作动器通用要求》，大大展现和提高了专业实力。

液压部在前轮转弯系统研制上也取得了巨大成功，共开发在研系统型号12种，分别应用于歼击机、运输机、无人机、教练机、水上飞机等，几乎涵盖国内所有电传操纵前轮转弯系统研制任务，成为南京机电的技术亮点和关键经济增长点，为南京机电带来了良好的经济效益和社会声誉。目前，随着全机总体趋势，前轮转弯系统已经向360°转弯和多电化转弯系统大踏步迈进。

通过战略结构调整和专业系统化层次化整合，年轻的领导团队给液压与作动系统部注入了无限的活力和激情，展现出了生机勃勃的精神面貌。前轮转弯团队和舵面作动团队更是获得了“全国工人先锋号”和“国防工人先锋号”光荣称号；通过开展独具特色的学习文化、执行文化、创新文化和团队文化创建，营造了良好的专业学习氛围，提升了员工的执行力、创新能力和团队凝聚力；通过严格贯彻领导层的战略构想，大力开展系统工程、KBE设计、改进改善、质量信息化管控，激发了大家的潜能，开拓了思维，提高了勇于创新的能力。

朝气蓬勃的南京机电液压与作动系统部，必将以勤奋求实的精神，在南京机电的发展史上留下更为浓墨重彩的一页。