随着Rotor液压公路套件在零售店推出后，新款Rotor 1×13液压山地套件也不正式露面了，它使用与公路套件相同的后拨，但在后拨部分与指拨部分做出了一些调整。
也许Rotor后拨最独特的亮点便是外部的“返回原点”按钮。按下它就能使链条降到最小的齿轮，这可以实现超快速的车轮更换，而不必再次转身调整后指拨的操作。
后指拨的杠杆设计也是很独特，因为两个指拨工作时动作协同。当正常骑行时，大指拨最容易到达，并且操作方式与杠杆操作相同：稍微推动以释放压力并将链条移动到更硬（更小）的飞轮上。再深推一下，开始将飞轮转换为更轻（更大）的飞轮上。这样的操作类似于Sram的DoubleTap。但是当你在非常陡峭的路段上骑行时，指拨的变速行程变得更容易到达，所以当变速液压管处于完全真空状态时，仍然可以轻松控制变速。
Rotor 1×13液压山地套件其实是一个单向系统，使用杠杆将液体推向变速器，变速器的复位弹簧将流体推回。所以它只需要一条控制管道，很容易被隐藏在车架内。杠杆将可调节杆推入活塞，因此可以微调接触点来调整变速手感。
13速飞轮由合金上半部与下部钢制组成，从10T小飞轮到52T大飞轮，拥有520％的变速范围，但飞轮之间的线性差异更大。
这款13速山地液压套件将在8月份的比赛上测试，可能将在9月份的欧洲自行车展上正式亮相。
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