无锡地铁1号线自2014年7月开通运营至今已经快6年时间了。堰桥站是无锡地铁1号线的始发站，位于无锡惠山区惠山大道与政和大道的交叉口南侧，是无锡地铁1号线最北一座的车站。
这是一个高架车站，外观形似一艘“画舫”，分三层，一层为设备房，二层为站厅层，三层是站台层，共设置有四个出入口，车站西侧有一个大型的公交场站，可接驳惠山区的多条公交线路。
地铁高架桥从车站站厅向北跨越政和大道继续延伸了近200米，目前作为地铁的折返线使用，也是给将来通往江阴的S1线预留的接口。
这个断口才算是无锡地铁真正的最北端。随着S1线今年的开工建设，在不久的将来，这个终点又将成为通往江阴的锡澄快轨S1线的起点。全长30.4公里的S1号线将从这里向北延伸，直达江阴外滩。
这两个黄色的是轨道末端的液压缓冲式挡车器。万一列车刹不住溜逸，可以对列车加以阻挡。
这是等待再次出发的地铁列车。从这个角度我们可以清楚地看到无锡地铁采用的是第三轨供电。在列车行走的两条路轨外侧的那个灰白色钢轨，就是带电的钢轨。列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，再把电力传到列车上。所以无锡地铁不需要架设高架电缆，看上去清清爽爽。但这个第三轨是带高压电的，要是有人不小心碰上那就性命堪虞了。
从空中俯瞰堰桥折返段。地铁就是在这里实现“调头”的。其实地铁列车两头都是火车头，严格地说是不需要调头的，只需通过“人字形线路”进行折返，司机从车头的驾驶室走到列车另一头的驾驶室就行了。
无锡与江阴之间的S1轨道快线早在2012年5月就获得了国家发改委的批复，2016年1月列入无锡十三五规划建设项目，2019年10月17日正式开工。我们看到堰桥站北向的地面道路上已经有了部分围挡，应该是要做先期绿化和管线的迁改。整条线路预计工期3年半，2024年建成通车试运营。大家期待吗？
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