高速液压夯实机的设计理念，铲车打夯机是什么？

　　高速液压夯实机的设计理念，高速液压夯实机的夯座为什么设计为圆形。高速液压夯实机施工时，通过液压系统来提起重锤，然后到达一定高度后，通过电子感应系统形成自由落体。夯锤通过自由落体快速落在底座的时候会产出强大的冲击力量，利用冲击力挤压土体，这也是我们可以看到液压夯实机施工后土体上会有一个很规则的圆形压实坑。

　　在高速液压夯实机施工场地中经常可以看到被砸出一片片圆形的坑，有的朋友就问了，为什么不把高速液压夯实机的底座设计成方形呢？方形不是可以更好的衔接，不会留下边边角角？

　　我们知道圆形的受力面积是最均匀的，如果高速液压夯实机底座设计成方形的话，在进行重力夯实的时候难免会留下翘角，造成受力不均匀的后果。并且高速液压夯实机施工的时候路面一般都不太平整，高速液压夯实机的筒体在肉眼状态下很难放成平面的状态，所以圆形的高速液压夯实机底座是最符合施工原理的。

　　高速液压夯实机施工时，先使用灰线标记出台背回填范围。桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.2m左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。

　　高速液压夯实机作业每填筑3层使用40kj液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物最小距离为50cm，夯点与夯点基本紧靠。夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。用蛙式打夯机对结构物边缘的50m进行夯实。

　　冲击压路机由于其冲击压实力较常规振动压路机激振力大许多倍,而得到越来越广泛的使用。然而,牵引式冲击压路机在路基两端调头转向(转向半径在6m以上)时,不允许冲击压实作业，使得路基两端的土壤无法冲击压实，从而遗留待压实段。此时，高速液压夯实机就用来压实冲击压路机工作不到的边边角角，是冲击压路机很好的配合和补充。

　　高速液压夯实机是一种利用机器重力和变力的合力压缩土体的压实机械。高速液压夯实机对土体的压实方法可称为“动力压实法”，简称“动压法”。动力指动态力，变力。 动力压实技术是区别于静力压实、振动压实、冲击压实、夯实等传统压实技术的新技术。