韶关物流产业即将展开一幅壮阔画卷 企业家看好韶城物流前景

省物流行业 来韶考察物流园区建设情况

未来，广东省的物流板块格局可能是这样的——来自杭州的物流配送车进入广东省境内不再继续南下广州，而是直接驶入韶关市，疲惫的司机无需再尝堵在白云区拥挤的街道上干着急的滋味。道路更通、时间更短、效率更高，一切都是因为韶关物流产业的发展蓝图已经勾勒完成。

物流产业布局轮廓确定

黄岗村的粤北国际物流园、四一九医院对面的快捷物流地块、龙归镇的莞韶城三期规划用地和莞韶产业园莞韶城一期黄沙坪创新园——在韶关市未来的发展蓝图上，这四大板块已经有了清晰的模样。其中前三大园区的功能定位即是为生产型企业、服务型产业服务。黄沙坪创新园虽然瞄准的是总部经济和电商经济，但也需要配套发展物流产业。

根据已经勾勒好的规划图，可以看到，粤北国际物流园设计面积为8000亩，莞韶城三期规划用地6000多亩，加上建设正酣的东环商贸城一期面积达1万多亩，韶关物流产业即将展开一幅壮阔的画卷。

或许也可以说将重现当年的辉煌——上世纪90年代前，水运发达，江西赣州甚至湖南郴州、广东的河源、梅州等地方大宗货物都得靠韶关中转，韶关货场和口岸延绵几十公里。

打造专业物流集散地信心足

那么，再建专业物流集散地是一时的心血来潮吗?答案是否定的!韶关，这座曾经在中国重工业史上留下过浓墨重彩的城市，时至今日，依然有她骄傲的资本来发展物流产业。

第一个支撑产业发展的是交通。毫无疑问，雄踞粤湘赣三省交界处的韶关，有着天然的地理位置优势，武广高铁、京港澳高速、广乐高速像几条大动脉向韶关输送着新鲜的血液，赣韶铁路拉近了红三角城市的距离，建设正酣的北江航道“五改三”项目，将把年输运量从500万吨提升至4000万吨，还有武深高速、大广高速、桂头机场。显然，韶关融入珠三角的步伐正在加快——两小时经济圈、一小时生活圈……

第二个支撑是产业基础。改革开放前，韶关曾是著名的华南重工业基地，当年培养的工业制造的基础产业至今依然傲视全国，液压油缸、齿轮、轴承、铸锻件等产品在全国，甚至全球的地位依然不可撼动。加上宝钢将市场需求量极大的特种钢材的生产放在了韶钢，可观的进出口量对物流提出了新的要求。而韶关丰富的农产品资源也为物流产业提供了商机。

第三个支撑是用地成本低。“在广州再建物流集散地成本未免太高，而在韶关建，不仅用地成本低，而且还可以作为广东向内地延伸的一个中转站。”韶关市副市长许志新的话说到了很多企业家的心坎里。

企业家看好韶城物流前景

显而易见的优势，不只韶关本地人清楚，外地企业家们也知道。

所以，中山市广成物流有限公司、中山市灯饰照明行业 、广东灯灯 等企业、单位与我市商贸物流龙头企业鑫金汇财富中心签订战略合作协议，打造粤北地区物流专线之后不久，省物流行业 常务副会长马仁洪又带领了 近10家会员单位来韶考察。

代表团成员对交通优势明显、地理位置优越的几大地块产生了浓厚的兴趣，尤其是一些以快递业务为主的物流企业。在他们看来，这些地块占地面积大、毗邻铁路公路，非常适合发展现代物流集散中心。

广东顺信物流有限公司董事总经理陈建涛表示，海铁联运是物流的大方向，韶关市的水运和铁路运输能力都已经有了非常明显的提高，对发展物流有着极大的促进作用。

广州市天禾仓储有限公司总经理助理张权则看上了韶关丰富的农产品资源，在他看来，在韶关建立物流中心，可以帮助把韶关优质农副产品运出去，让更多人知道，也能帮助韶关农民致富。