保定工务段巧用大数据，累计整修春融病害34处

“这处需要垫板，中间垫2个的，两边垫1个的。”随着工长任影超的一声令下，职工张亮拎起了起道器，准确插入到了线路枕盒内，一边指挥青工田伟乾用液压起拨道器起道，一边认真观测着轨面水平变化。2月23日5时09分，保定工务段固安线路车间西枣林维修工区的7名职工正在京九线下行31公里400米处进行线路春融整治作业。

随着春冬季节交替，气温急速上升，保定工务段管内各线路逐步进入春融阶段，线路冻害地段也闹起来情绪，内分泌严重失调，路基内水分的结冰、冻涨、融化，轨道线路高低变化频繁，轻者车体晃动造成旅客舒适性降低，重者会发生“春融乱道”造成事故。

以前，春融晃车就像牛皮癣一般，检查整修费时费力，还老是反复发生，耗费了一线车间很多精力。病害的精确定位、精细分析、精准诊疗一度成为春融维修的“难点”和“痛点”。而今年，该段针对气温回升大、冻害回落快的实际，依托大数据分析室，开启了大数据靶向诊疗春融病害模式，运用工务大数据，打好春融歼灭战，让该段线路工“鸟枪”换“大炮”，搭上了大数据时代的“快车”。

“汪主任，京九线下行31公里400米冻害地段，刚才发生车载II 警，通过分析轨检车最新图形和历史图形，发现该处高低变化大，请您安排车间检查整修”2月22日该段数据分析室分析员郝鹿遥正在通知固安线路车间。

“春运运输繁忙，维修天窗时间短，今晚我们必须高质量完成京九线下行这处“外科手术”，保证行车安全。”工长任影超向职工嘱咐道。2月23日在京九线上行K31+400这处手术便安排上了，作业现场职工们迎着凛冽寒风，拉开了一场轰轰烈烈的劳动序幕！只见张亮用电动扳手把扣件螺栓松开，陈雨用叉子扒开线路枕盒里已经冻实的石砟，将起拨道器插入钢轨底部，使劲摇动铁棒将钢轨抬起。为了提升工作效率，带班人郑玉龙单膝跪在冰冷轨枕上，使用小铁铲将钢轨底部的杂物清理干净，把垫板塞入轨底，放置方正后回落拨道器，做到了毫米不差。“几何尺寸符合作业标准！”刚刚处理完这处的冻害，任影超又组织职工紧急赶往下一处春融整治地点。6时50分，天窗结束，带班人郑玉龙复检完最后一处冻害后，线路质量全部达到技术标准。

“以前总是围着晃车转，春融造成的晃车点就像牛皮癣一样，反反复复治不好，干起活来稀里糊涂，职工还老是抱怨干重复活。现在好了！用数据说话，靠精准定位，现在整治春融病害就像长了眼睛，不仅能准确定位并且打的还是‘歼灭战’”。作业负责人固安线路车间业务指导王玉涛深有感触地说。