瑞典铰接坦克简析 2-2

由于采用了自动装弹机，这门火炮拥有8发/分的射速。不过有趣的是，前车体内只有1发待发炮弹，其余弹药要从后车体运输提弹。这样前车体内部就没有弹药架，不存在被爆弹药架殉爆的问题，非常安全。而火炮是通过自动装弹机从后车处获取弹药。这样有一个问题，就是虽然顶置炮塔能够360度旋转射击，但装弹时还是需要转到向前位置，以保证自动装弹机的运行。

后车体包括动力舱、燃油舱和弹药舱，重11吨。动力舱中安装了一套底特律600马力柴油发动机，使坦克最大速度能够达到60千米/小时。后车体弹药舱中备弹25～35发。另外，还计划在后车体安装一挺7.62毫米遥控机枪，由前车体的乘员控制，以提高该车的近战和对软目标的杀伤能力。

UDES XX20坦克两个车体之间是由两个伸缩液压缸相连，相互位置可以在水平和垂直平面内进行34度的伸缩位移，保证前后两个车体行动顺畅。通过这种创新性的铰接结构，坦克可以爬上1.7米的垂直墙。该坦克还有一个拿手好戏，就是这个车的前后车在关键时刻甚至可以分开来，提高战场的生存能力。而分开运输的车体还能够装进中型运输机的机体内进行空中运输，到达目的地后再组装起来成为作战坦克。

UDES XX20坦克长7.3米,宽2.85米,高1.5米（到车体顶）/2.1米（到火炮顶），地面平均压力只有0.4千克/厘米，远远小于传统坦克，即使在厚厚的积雪中也能够实现60千米/小时的最高速度，这和一些标榜高速的坦克其实最高速度只是公路速度是完全不同的概念。

在研制过程中，瑞典军方认为120毫米火炮并不能应付苏联最新型的坦克，所以后期还准备安装140毫米坦克炮。另外，瑞典人还在该车基础上设想了铰接型步兵战车，前车安装一座40毫米机关炮炮塔和反坦克导弹，后车则是动力舱和载员舱的设计，这种铰接式步兵战车可以搭载2名乘员和8名步兵，后车顶部还将安装一门25毫米机关炮，实现双炮塔步兵战车。真是为了冷战，什么都能想出来。

但是，随着冷战的结束，瑞典的UDES XX20坦克并没有能够列装瑞典陆军。随着Strv-122主战坦克，也就是德国“”豹”2A5坦克瑞典版的引进，UDES XX20计划最终被终止，成为坦克发展浪潮中一朵浪花，但这朵却是独一无二的美丽浪花！

结语

在UDES XX20铰接式坦克后，UDES项目并没有结束。又推出了Pbv302底盘的机关炮塔型UDES-25型步兵战车、Pbv302底盘和90毫米低后坐力火炮的UDES-26型轻型坦克歼击车、14吨级4×4 UDES-27型轮式装甲侦察车、14吨级4×4 UDES-28型90毫米轮式坦克歼击车、13吨级UDES-29型装甲输送车、5吨级UDES-30型铰接式全地形装甲输送车（Bv206）、9吨级4×4 UDES-31型120毫米轮式坦克歼击车、13吨级UDES-32型120毫米顶置炮塔坦克歼击车、UDES-33型装甲输送车、UDES-34型轮履合一铰接式装甲工程车、UDES-35铰接式坦克等一大群坦克装甲车型号，绝大多数都是纸上型号。

创新的思想最容易体现的就在武器装备研制过程中，而UDES项目正是瑞典在冷战时期，结合自身作战实际，对未来坦克发展的一种有益探索。就如抛砖引玉，UDES项目以其独特的思想光辉，为世界各国主战坦克研制提供了借鉴，开拓了思路，很多设想和设计即使在30、40年后也不落伍。