汽车小知识分享-鼓刹无法取代，细聊盘刹和鼓刹的区别

“前盘后鼓”这个词汇按照现在的车型技术来看已经带有时代感了，曾经不少十万元左右车型中这种刹车方式还是主流，曾经这种刹车方式还被认定为主机厂偷工减料节省成本的代名词。但是现在还在采用这种刹车方式的汽车已经凤毛麟角了。

但是如果您简单的认为鼓刹已经成为历史，那么就是有点想当然了。这种存在了一个多世纪的刹车方式还在不同车型领域发挥它应有的力量，且它们的作用一点不比盘刹差。

什么是鼓刹？

鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

什么是盘刹？

盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

盘刹与鼓刹的区别是什么？

盘刹的制动特点：

盘式刹车最多见于小型汽车，而且很多小车标配是：前通风盘刹车和后盘刹，其特点是不密封空间，这就决定刹车过程中不会有杂质滞留在刹车盘上。

且盘式刹车摩擦力均匀，散热快，尤其是前盘采用通风盘，其散热效果更佳，良好的散热效果能保证其刹车制动力的热衰减性减弱，增强了其制动效果，而制动过程中车头部分要承受更大的压力，通风盘可以有效地保障其制动性能不被减弱，加上盘式刹车排水性能也非常优秀，这些性能综合在一起对于车辆的安全性来说非常有保证。另一个角度看，对于汽修技师来说盘式刹车维修保养更加便利。

盘式刹车也不是没有缺点的，由于盘式刹车的摩擦片面积小，相对而言其要保证制动力输出足够大的前提是需要制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以盘式刹车只能适用于轻型车上。

鼓式刹车的特点：

鼓式刹车制造成本相对盘式刹车来说确实要低，这也是早期为何国内很多车会采用前盘后鼓的制动形式原因之一。

但是鼓式刹车制动力却是非常的强，尤其是制动初期。除了因为其接触的摩擦面相对盘式要大一些外，鼓刹还有良好的自刹作用，这是由于刹车来令片（刹车皮）外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，这个角度会连带导致来令片的外张力(刹车制动力)放大。

虽然鼓式制动的制动力非常强大，但是其缺点也同样非常明显，由于空间略显封闭，会导致其散热性比较差，车辆在连续制动时制动导致的热量无法有效消退，热衰减性被放大，制动越久频次越高其制动力会越来越差。虽然目前很多重型车辆也会配备诸如ABS等系统防止车轮抱死，但是如果重型车辆走山路的话，还是会有些司机往制动鼓上喷洒水给它们降温，或者停到安全区让制动系统散热休息一阵。

鼓式刹车目前主要应用于成本较低的小型车和重型大车上面。