ID3探店 告，确实是一台好车，但是能算“电动高尔夫”吗？

一眼看过去，还有点可爱，这车也忒小了，跟个高尔夫似的。不过，这电车的前脸设计确实不错，看上去应该很讨女孩子喜欢。

侧面看上去还是能明显感受到设计师的功底，硬朗笔挺的线条从前翼子板一直拉伸至尾灯，侧裙还进行了收窄设计，可能有利于空气流通性。C柱的过渡自然，点阵式的点缀和前脸形成呼应，看上去颇有点动感的味道。

20英寸的铝合金轮毂，配了条韩泰的轮胎，规格是215/45 R20，不知道这个胎贵不贵，胎噪控制的怎样。

内饰的表现算不上出众，但也不算差距吧。该有的都在了，还配备了AR-HUD抬头显示系统，起码软件层面是没有脱轨的，还是在主流区间。比较有意思的地方是，ID3的换挡放在了仪表盘右侧，空出了中央区域，能同时放水杯、手机、杂物之类。就是扶手我并不是很喜欢，太窄了，总觉得没完全托住。可能是为了获得更大的空间？

后排的表现倒是很让我诧异，ID3的后排居然空间不小，完全看不出来这是一台小车，地台也没隆起太多，有别于其他后驱车需要放置传动轴，占用了不少后排空间。

储物箱的表现也在我的意料之外，居然还挺深的，就是开口略小，宽度是足够的。再加上后排座椅放倒的话，拉个三四人的行李箱应该不成问题。

最后：时间有限并没有进行试驾体验，但就对ID3的静态体验下来，再配合我查阅到的数据资料，感觉这款车应该是对比高尔夫的车型，但是在电动领域，这个续航表现在中国市场有点吃亏，消费者还是喜欢高续航的电车。期待后续推出高续航的版本吧，整个静态体验还是可与高尔夫一战的。