液压系统的介绍

东莞液压系统

制动器的液压系统厂家操控体系是同提高机的拖动类型、主动化程度相配合的。

体系简介

冷轧机在直流拖动主动化程度较高的体系中，因为调速性能好，机械闸一般只是在提高终了时起定车效果。在沟通拖动体系中，机械闸还要参加提高机的速度操控，因此，要求制动力能在较宽的范围内进行调理。

产品效果

是2JK型提高机定制液压系统图，该液压站主要用于沟通拖动体系中，其详细效果有三：

(1)按实际提高操作的需求，发生不同的作业油压，调理、操控盘闸的制动力矩，然后完成作业制动；

(2)安全制动时能敏捷主动回油，并完成二级制动；

(3)依据多水平提高换水平的需求以及钢丝绳伸长后调绳的需求，操控双筒提高机活卷筒的调绳离合器，一起闸住活卷筒。

产品结构

JK型提高机液压站有两套油泵，一套作业，一套备用。在提高机作业时，电动机4带动油泵5连续作业，油泵发生的压力经滤油器8、手动换向阀9送人二级制动安全阀11，在正常作业时二级制动安全阀有电，压力油通过安全阀送人A，B管，分别送人死卷筒及活卷筒制动缸。

1个油箱；2一电接触压力温度计;3— 式滤油器；

4一电动机;5—油栗;6—电液调压装置;7—溢流阀；

8一纸质滤油器;9一手动换向阀；10一压力表；

11一二级制动安全阀；12—压力继电器；13—五通阀；14一四通阀

作业油压的调理则由并联油路的电液调压装置及溢流阀相互配合进行。若安全阀电磁铁断电，压力油将不能进人制动油缸，制动油缸则与回油管相通，处于制动状况。作业制动力矩的调理由电液调压装置（电液阀与溢流阀的联合体)完成，其结构如图3-10所示。由油泵发生的压力油从K管进人C腔，另一路经节流孔13进人G腔到D腔。滑阀向上移动脱离阀座，使滑阀与阀座间的空隙加大，经回油管流入油箱的流量添加，于是C腔压力相应下降，滑阀处于新的平衡位置，K管压力保持某必定值。当D腔压力大于C腔压力时，滑阀向下移动使其与阀座的开口度减小，于是K管处于压力上升状况，滑阀又重新处于平衡状况。总归，在调压过程中，溢流阀的滑阀跟从D腔内压力的改变常常处于上下运动状况，其平衡状况是暂时的、相对的。

1一固定螺钉;2—十字弹賛;3—可动线圈；

4一磁铁;5—操控杆;6—喷头；

7—中空螺母;8—导阀;9一调压螺栓；

10—定压绷簧;11一辅助绷簧；

12—滑阀；13—节流阀；14一滤芯

D腔内压力受电液阀的操控。电液阀是一个电气机械转换器，它将输人的电讯号转变成机械位移。从图中可以看到，操控杆5悬挂在十字绷簧2上，在操控杆上还固定一个可动线圈3，当司机操纵操控手柄向动线圈送人直流讯号后，动线圈便在磁铁4效果下发生位移，此位移的巨细决定于输人信号的数值。在输人信号达大值时，操控杆的挡板与喷嘴间的距离小，此时G腔内压力达大值;若电流减小，操控杆就相应脱离喷嘴必定距离，G腔内油位也相应下降。因为G腔与D腔连通，所以G腔的压力亦随D腔的压力改变。

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