直升机的减振措施

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由于直升机的转动部件很多，不可避免地存在振动。振动除了影响直升机的舒适性，过大的振动还可能造成直升机部件结构的损坏和失效，因此，做好直升机减振措施是很有必要的。

提前做好检查维护

及时检查替换已经磨损的部件是非常重要的，部件一旦开始磨损，就会带了振动，而振动也会加剧部件的磨损程度。磨损越大，产生的振动也越大，如此下去只会带来恶性循环。

在日常检查时，注意传动结构有无位移、部件结构是否有裂纹，齿轮箱里有无碎屑。一般，直升机的维护手册里会列明磨损的许可范围，一旦超出，就需要采取适当的维护工作。

造成振动上升的原因有很多，部件磨损、桨叶不平衡等等，但可以肯定的是，定期检查，对直升机进行有效地维护，将最大程度地降低直升机的振动水平。

减少/消除固有振动

直升机在飞行时传动系统不可避免地会产生振动，时间久了，部件就会磨损引起失效。因此，在设计和生产过程中，厂家会尽可能地采取措施将固有振动减到最小，下面就是减少固有振动的几种方法。

节点梁

如果一条弹性梁两端有重物并做垂直振动运动，那么这条弹性梁上会有一个位置，通常是中点，位置将不随上下而移动，这就是节点梁原理。

如果在弹性梁的中点再放上一个重物，那么两段弹性梁就会出现两段梁的节点，分别位于两段梁的中心点上。利用这个原理，生产商把主减速器——最大的固有振动源，安装在梁的中间位置上，在两边的节点位置将梁连接到机身上。在小型的直升机上，节点梁安装在驾驶舱下，从而减少座舱的振动水平。

柔性安装盘

柔性安装盘通常由钛合金或形似特性的金属构成，主减速箱及桨縠头安装在上面。柔性盘就像一个改进的节点梁，可以吸收掉大部分有主减速箱和主要部件产生地固有振动。

减振器

减振器的种类很多，比如弹簧安装共振体，这是最简单的一种减振器：在座舱内安装一个设在弹簧上的重物，使之产生一个和固有共振刚好相反的垂直共振，来消除大部分振动。自协调振动吸收装置也是一种共振体，只不过是用电路或液压动力进行自动调节，减少振动。桨縠减振器是安装在桨縠上吸收振动的减振器。还有桨縠减震板，主要是吸收主桨叶片不平衡产生的振动。

直升机的振动是难免的，但是提前做好减振措施，就能提高直升机的寿命，也增加了驾驶者的安全系数。