液压夯实机与传统夯实施工方法的不同之处，冲击夯实机的

　　液压夯可以用来补充夯实高速公路的路堤和桥台台背填土以减少填土的沉降，解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题，延长道路的使用寿命，还可以用于新旧路交接处、油库、港口、机场、城市建筑等基础以及市政环卫垃圾的回填物的压实；液压夯还可应用于不便使用或无法使用压路机、冲击压路机、重锤式强夯机的路段，随着我国基础建设的大力发展，其应用范围必定越来越广泛。

　　使用液压夯进行小范围回填与传统施工方法相比，夯实机机动灵活，施工边角部位也可进行施工，一次性回填深度大，施工效率大大提高，夯实机夯实施工，省去了压实机械加小型机具配合周而复始的分层回填施工。回填材料夯实每立方节约3——5元，夯实机回填质量完全满足设计要求，具有良好的经济效益、环境效益和显着的社会效益。

　　液压夯作为检测设备是如何对路基进行评价的，液压夯的发展历程与实用范围。根据国内各个省份不同土质的大批量试验，桥背96区加固后地基沉降100mm左右，超出200mm也是比较常见，但是实测值夯击点密实度却又差异层度降低（极个别提升），高铁路基工程用evd测试仪检验时指标值也是有降低，这是由于现阶段较常用测试标准及仪器设备仅主要用于薄层压实的上边部位或表面。

　　液压夯将数米后的土层再压缩重新组合后从上向下更为匀称化，虽土层相对密度均值提升了，单最高处将会减弱了，密实度等指标值降低不足为怪，除非是底材坚硬，填层较薄，选用标准规定沙砾，从下向上均稳定符合标准的低填道路，密实度才将会保证或进而升高，所以，用密实度这类局部性评价方法考量总体工程施工并非合理，高速液压夯实机加固后平整加压力，立即检验密实度就可以。

　　液压夯施工时桥头段，台背基底补压1次，路床顶面补压1次，其余每填高2米补压一次。涵洞段，涵背基底补压1次，其余每填高2米补压一次。夯击作业按照夯击顺序，液压夯实机就位，将夯机调至强档进行夯击。经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为6——9击（夯击能达到36千焦）。

　　液压夯夯击标准：以3击为一阵，夯击以最后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有5——10cm的冲击虚土，一般根据经验判断）。检测和冲击虚土的处理 对夯实补强的最下一层进行压实度检测，压实度合格后人工清理干净冲击产生的虚土。

　　液压夯工作原理是：提升至一定高度的夯锤在重力作用下加速下落，并在液压缸的作用下往复运动，高速击打带缓冲垫的夯板，间接夯击地面。在移动机的牵引下可对不同位置进行准确、快速的夯实。