连日来，长沙正经历着“出门5分钟，流汗2小时”的持续高温天气，然而，在万家丽路快速化改造北延线（含电力隧道）工程现场，300余工人正头顶烈日，脚踩酷暑，挥汗如雨，抢抓施工黄金期，高效有序推进工程建设。
图为万家丽路快速化改造北延线项目正在进行钢梁和桥面板吊装。均为 盛磊 摄
不惧“烤”验
加快钢梁和桥面板安装
走进项目现场，施工者们冒着酷暑吊装，流着汗水架桥，保障了万家丽路快速化改造北延线项目建设的快速有序推进。
图为工人金师傅和王师傅正在桥墩顶部进行垫石施工。
“电力隧道部分已完工，现在正在进行钢梁和桥面板的安装。”该项目副经理赵泽福介绍，现在项目进入桥面板吊装施工新阶段，桩基、承台、桥梁上部结构也在同步进行，“要完成桥面连通，需要吊装4190块桥面板，我们正加班加点赶进度。”
图为工人刘师傅坐在如蒸笼般的挖机驾驶室进行桩基施工。
为确保施工安全，进入7月后，项目部调整了作业时间，上午6时至10时，下午3时至8时，进行基础施工；晚上10时至次日凌晨6时，进行桥面板吊装。施工期间，项目部制定了完善的交通管控预案，将对附近居民出行的影响降至最低。
桥梁顶升最大抬升高度5.4米
在省内尚属首次
除了钢梁和桥面板吊装，本周末，万家丽路快速化改造北延线项目将迎来一项重要挑战——桥梁顶升施工。
中铁五局万家丽路快速化改造北延线总工程师王雄介绍，此次桥梁顶升，无论从高度、重量还是技术难度，均属业内顶级水准。同时，为确保施工顺利推进，工程还引进了目前国内最先进的PLC电脑同步控制系统，并使用73台100吨~300吨不等的大型千斤顶设备。
图为两名工人正在调试“液升”装置，确保本周末桥梁顶升施工顺利进行。
王雄表示，与桥梁拆除新建相比，顶升技术改造不仅节约了建设的经济成本和时间成本，而且施工更环保，降低了对周边环境和交通的影响。在顶升施工过程中，可充分实现现场无废化管理，避免拆除新建过程中产生的扬尘、噪音、固体废弃物污染等问题。
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