大家看到这个题目有没有想到是车辆的哪个部位，没有错！我说的就是方向盘。方向盘在整个车辆系统中的地位显而易见，没有他我们无法控制车辆，所以，方向盘的手感逐渐的就成了我们追求驾驶体验的一个方面了！
有的方向盘低速时轻快高速时沉重；有的方向盘还结合驾驶模式设定了不同手感；有的方向盘无论低速高速操作都很惬意。之所以可以实现这么复杂的设定，这就跟方向盘助力有着很大的关系了。
大家知道，如果车子很重，那么想原地转动方向盘就会很不容易，比如我们小时候经常会见到的“拖拉机”，但是为什么现在的轿车这种原地操作会很容易呢，这里面就包含了“助力”的概念，通过助力帮助我们很容易的控制车轮的摆动！
今天我们就了解一下汽车的几种“助力”方式！
机械助力
最原始的助力方式，甚至可以说相对于现代汽车的助力方式来讲，他都算不上有助力！主要依靠“臂力”和“机械连杆”的作用，硬生生的完成转向！现在基本不采用了！
现代拖拉机都至少搭载液压助力
机械式液压助力
主要由液压泵，油管，压力流量控制阀体，V型传动皮带，储油罐等部件构成。靠发动机的动力由皮带间接控制液压泵从而实现对转向的控制。他突出的优点就是因为电控元件少可靠性很强而且路感反馈很直接。但是结构较复杂，占用空间较大。而且要注意不要总长时间打死方向盘，容易烧泵。
丰田普拉多采用的就是机械式液压助力
电子液压转向助力
电子液压就好很多了，现在一些车依然在用电子液压助力，他把机械液压助力的液压泵换成了电动泵（动力来自发电机和蓄电池），所以在控制上更加得心应手，并且加入电子控制单元，能够根据车辆行驶速度和转向角度等信号计算出助力力度。但是PiPi认为，这是一个中间产物，虽然也很好，但是要不然就选择机械液压粗暴到底，要不然就选择电动助力无聊到顶，大家说走极端好不好？
雪铁龙C4L用的就是电子液压转向
电动助力
电动助力主要由转向传感器，电子控制单元，电动机，减速器，机械转向器，蓄电池等构成，完全没有液压泵，在控制结构上来了一个大改变。电动助力的表现是：低速时转向力度很轻，高速时会结合电控设定的又很沉，而不转向时则处在“休眠”状态。因为计算机的辅助，他能够结合不同车速、转向角度、倾向角度等形成综合计算，比较准确的对转向系统施加转向力。由于更好操控车辆，所以对于女性驾驶员来讲，是一个不小的“福音”！
好了，关于方向盘助力就给大家介绍这么多，其实，对于家用车来讲，现在各大厂商基本全部标配电动助力了！
你们了解自己的车子是什么助力吗？新车应该绝大多数都是“电动助力”了吧！
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