南沙港铁路控制性工程——龙穴南水道特大桥工程进展迅速。靠近龙穴南水道万顷沙一侧的主桥171#主墩于近日完成围堰封底，正紧张进行承台施工，靠近龙穴岛一侧的主桥172#主墩更是已浇筑起两节墩身，预计明年4月前索塔封顶。
3.4万立方混凝土浇筑主墩
据曹科介绍，墩身和上面的索塔是一体浇筑，考虑到索塔高度和珠江口水面的大风等安全因素，正在浇筑的172#墩采用了液压爬模的施工工艺。传统的翻模施工需要在浇筑完一节后拆卸模具再上移重新装模，既耗时耗力又存在较大的高空作业危险，而液压爬模用来浇筑的模具无需拆卸，只通过液压油顶顶住并沿着墩身逐级向上爬升即可，再加上全封闭的安全护 ，提升了施工效率和安全。
力保航道更改桥梁设计
万米引桥跨越六河四路
南沙地处珠三角地理几何中心，水 密布，及至珠江口更是河汊纵横，这一地貌特征给龙穴南水道特大桥的施工带来又一大困难——在先开段和引桥建造过程中必须反复使用各种大跨度连续梁跨越河涌和公路。
（原标题：南沙港铁路龙穴南水道特大桥工程进展了解下？）
【通讯员】许晗、邓晓峰
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