行走马达总串腔
行走马达绝对是挖掘机上一个重要组成部分，在工地施工过程中可以指挥着挖掘机的两条‘腿’从一个地点到达另外一地点。
养挖机多年的机主一定会遇到行走马达在使用过程中出现齿轮油和液压油混在一起的故障问题，那么这种问题如何避免呢？我们一起来看看。
串腔故障
大多数机主只有在为挖机保养的时候才会发现这个问题，例如当要给行走马达更换齿轮油的时候，放出来的不是黑色的带臭味的齿轮油，而是液压油。
也有在更换液压油或者液压油滤芯时，发现液压油颜色偏黑，这时候要怀疑行走马达是不是齿轮油和液压油混在一起，也就是维修师傅口中的串腔。
行走马达串腔原因
▉1、回转马达内泄严重，造成马达内部压力高，超过骨架油封密封极限。
当行走马达配流盘或者缸体出现磨损时，马达内部压力油在配流盘和缸体之间泄压，造成马达内部压力异常，回油背压高，当超过油封密封极限时，就会出现串腔。
▉2、行走马达输出轴与轴承之间磨损。行走马达工作时，输出轴和轴承如果磨损有量的话，会造成输出轴在转动时候出现摆动，导致油封变形，久而久之油封出现损坏，导致串腔。
▉3、长时间液压油温高。会导致骨架油封橡胶变质老化，出现裂口，最后失去密封功能。
▉4、行走马达回油管堵塞。行走马达的回油管路很细，经过中央回转接头通到油箱，有的和回转马达回油管并到一起再回油箱，如果回油管有异物堵塞当行走马达工作时，就会造成行走马达背压高，泄油无法顺利的回到油箱，最后骨架油封破裂，串腔。
所以提醒大家，如果行走马达液压部分维修过，一定要记得检查好回油管通不通畅，否则维修效果达不到既浪费时间又费钱。
▉5、液压油脏。当液压油脏会有杂质例如铁屑在行走马达内部运转，从而会对骨架油封产生磨损，最后油封破损漏油。
总结
以上就是剪工工程师总结的几点行走马达串腔的诱因，有可能不全面欢迎大家补充。还是提醒机主，行走马达虽然称为行走马达，但不能长时间行走，连续行走时间最好不要超过20min，如果距离很长，建议走走停停给马达一个休息的时间。
另外长时间行走对马达的液压和减速机损耗特别大，平时行走时间久的，要勤检查行走马达齿轮油是否需要更换。正常行走马达的保养周期是500h，如果行走的比较多可以酌量提前一些时间更换。
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