带你解密-转向助力油

转向助力油和我们所见到的发动机的机油是不同的。目前我们汽车的助力系统，一般可以分为三种。

一，机械式的液压助力转向系统。

机械式的液压转向系统一般是由液压泵油管压力流量控制阀，还有微型传动皮带还有储油罐等等这些部件造成做成的。不论车是否转向这套系统都是要工作的，而且在大转向车速比较低的时候，这个过程当中需要液压泵输出更大的功率来获得比较大的一个助力，所以说在一定程度上它是浪费资源的。所以有一些车型，车速低转弯的时候你会觉得方向非常沉。发动机也比较费力急，这个时候是压泵的助力很大，也比较容易损害助力系统。再有机械式的这种液压助力转向系统是由液压泵管路油缸等等组成，为了保持一个压力，不管是否需要转向助力系统。它总是处在一个工作状态，能耗比较高，这也是比较耗费资源的。所以说一般经济型轿车使用的是机械液压助力系统。

二，电子液压的助力转向系统。

电子液压助力主要的组成部件，像储油罐助力的转向控制单元，电动泵转向机助力转向传感器，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向系统克服了原有的这种液压转向助力系统的缺点，它采用的是液压泵，不再靠发动机皮带直接驱动，而是靠一个电动泵。他所有的工资状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度转向角度的信号发出来的，然后来进行判断，那么在低速大转向的时候。电子控制单元电子液压泵已高速运转，输出比较大的功率，让驾驶员咱们再打方向过程当中非常省心也非常省力。那么汽车在高速行驶的时候，液压控制单元以电子液压泵以较低的速度运转，在不影响高转速达转向的同时。节省了一部分发动机功率，也是比较普遍的这种液压的这种转向系统。

三，电动的助力转向系统。

电动的阻力转向系统就我们大家经常说的1ps。它利用的电动机产生的动力协助驾驶者进行转向，1ps构成不同的车结构部件也都不一样。但大部分都是像什么扭曲转感器，电子控制单元电动机减速机机械转向器蓄电池电源等等。那么它在转向的时候，转矩的这种传感器会感觉到你驾驶员打多大方向，转动这样一个力度。所以说这些信号会通过数据发给电子控制单元电控单元再根据传动过来例句，然后模拟的这种转向方式的数据信号，向电动控制器发出动作指令。就是你该打多大的一个方向，这个过程当中我们在开车的时候方向感更好，高速的时候更稳定。咱们说方向不发飙，还有有的时候转向的时候不转向的时候它是不工作的。所以说节省了一定能源，一般高档轿车是以这样的助力转向系统比较多。所以电动的助力转向系统一般情况下是不需要进行油液更换的，但是液压的或者说这种机械的这种就必须要有转向油了。