新能源汽车已经开始有燎原之势，但核心零部件之一的制动系统还是被博世一家垄断着。新能源汽车的崛起不只是整车的崛起，还包括核心零部件的独立自主！今年比亚迪就带来了他专门为新能源汽车研发的一整套制动方案，线性液压制动系统-BSC。 它有什么优势和创新点，请看下面分享。
高效能量回馈，提高续航里程
新能源汽车最关心的指标之一就是续航，得益于完全解耦BSC目前WLTC工况测试电液平衡减速度可达0.5g, 续航里程可以提高20%。在车辆行驶过程中，并非所有的能量都是用于支持续航，而是约有1/5的能量其实是在克服摩擦阻力过程中以热能的形式流失掉了，如果能在满足制动安全的前提下最大化地提高能量回馈率，将大大有助于缓解里程焦虑。
优秀制动性能，缩短制动距离
那他的制动效果如何呢，只能增加续航可不行。BSC关键技术是采用伺服电机控制活塞泵快速以及精准建压。电机采用最大功率可达600W的无刷电机，经弗迪动力电机研发中心核心团队全力打造，最高转速可达9000r/min以上，进而有效降低增压时间，紧急制动时可在140ms建压达10MPa，从而有效缩短制动距离。
高度集成轻量化设计，减少整车布置难度
随着汽车智能化发展，汽车零部件种类越来越多，零部件的采购、管控以及布置对于主机厂来说越来越复杂，因此对系统集成化需求越来越迫切，而弗迪动力制动安全控制系统BSC，就是一个高度集成的“OneBox”液压制动产品，将电动真空泵、制动主缸、传感器、ESP、线束和管路整合，可取代传统的电子真空泵EVP系统。
智能舒适制动，引领领域变革
早期制动系统制动能量完全由驾驶员的肌体提供，其制动控制是通过司机利用简易的机械机构将人力作用到制动器摩擦片上加压完成的，驾驶员踩多重就可以产生多少摩擦制动力，这是线性相关的。
得益于采用了完全解耦的结构，弗迪动力的BSC制动系统中，操作的主体由驾驶员担当转为由驾驶员与车辆控制系统共同担当，可以根据客户需求，定制匹配不同的踏板深度与减速度对应关系，即踏板感，感受全新制动体验。
BSC可以根据主机厂不同踏板杠杆比匹配踏板模拟器，提供最佳踏板力对应的踏板位移曲线；针对不同的驾驶员驾驶习惯，提供不同踏板位移下减速度曲线.相当于是一种多输入、多输出的制动系统，如此一来可以实现更智能、舒适地制动。
成熟的车辆稳定控制技术，安全可靠
弗迪动力制动安全控制系统BSC不仅包含电助力制动模块还包含传统的ESP模块，自2014年项目开始立项以来，经过了9年的研发匹配技术积淀，突破车身稳定性控制技术，在牙克石、黑河、盐城等多地试车场完成比亚迪多款新能源车型冬夏季匹配验证，保证车辆行驶过程中操纵稳定性。
此款产品已经首次搭载在海洋系列的海豚车型上，比亚迪也会将它外供给其他车企，正在洽谈之中。
你觉得比亚迪这款制动产品能够在国内大面积替代博世系统吗？
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