车友：开极小众车有何感受？

买车的时候总会考虑很多因素，比如品牌、外观、性能、价格、 上的评价、别人的意见等等等等。常见的车型我们已经见怪不怪，但一些小众的车型上路，却总能引起注意。那么，开一款十分小众的车有什么感受呢？

@笨蛋维斯

大概就是买了辆156花了8w，修这辆156又花了8w。期间还要应对各种限排放，每年车检，升级排放到国三。国外海淘各种配件，再托朋友给帮忙运回来。

每次出了小问题都有换车的冲动，每次修好之后又都感觉这个液压助力+AMT比凯美瑞开着都顺畅。最近已经过了最初的烦躁期，当初有时候在想为什么不省事省力买个昂克赛拉得了。现在却很坚定没什么问题的话就这么一直开下去得了。

@康见猫

目前全国只有150台不知道算不算小众…在我看来在路上几年才能见到一台的就能算极小众了。开在路上交警都会觉得你是改装车，掏出行车证解释了好久才让他们勉强相信这车是进口的…而且是原厂

图片不是ps的，是群里真的集齐了四台，感觉可以召唤神龙…

另外还有这货…

回头率不比牛马差（说的跟我开过牛马一样）…就算吹一脸灰也要强行装这波逼…

但是特定配件都要从国外预定…所以只能祈祷别坏了…

总结，什么感受？回头率会相对更高一些，也更有个性，不怕在路上碰到同款。但是由于小众，维修保养也会更麻烦。

@葛炮二平五

去年回长春调档案，呆了两天，开朋友的车。最大的感受是动不动就被人问，雪铁龙C2换代了？？？

@王睿

看过你们的回答我都不觉得自己开的是一辆小众车了，然而，他还是个小众车。长安标致雪铁龙DS的DS5，这个车作为家用量产车，从开卖到现在全国的保有量还没宝马5一个月卖出去的多。啥感觉，路上看见同品牌已经莫名觉得获得了认同感，不小心看见同款那就跟看见稀有动物一样的。一次性看到最多数量的小伙伴是在4S的维修车间。嗯，周边省市的拍照都能看见的。

@王晓鹏

1，不敢开斗气

车因为车子配件很贵，前大灯3k，保险杠3k+。所以路上斗狠，我最后都要怂，我一般不会轻易让强插变道，但是最后还有强来，我也怂，我担心对面不买三者。

2，个性小众从来都不会撞衫

如果车是男人的衣服，那我还算对我的衣服比较挑剔的，几乎不会撞。在魔都开了小一年，遇到三次，回武汉还没遇到。还有不怎么担心套牌，没人套这个车吧，太不一样了。

3，时常感叹为啥好车没人买

比如我觉得这个车至少对得起它的售价，2013年最低的时候只卖14万多日本原装整车进口，2.4+6mt的动力总成，0-1 7.8s，纽博格林调教的底盘，空间相当于十代思域。可惜在国内就卖了3000+台，现在已经全球停产。由此而来，对于有其他的遭遇的车都很同情，比如老思铂睿，新维特拉。

4，经常被gk5等其他买菜车斗车

因为我这是廉价品牌，Suzuki，大部分车主都把它不当回事，经常被强行变道者插入，大概都不知道它的配件巨贵，大概算是“无知者无畏”（车身易损件跟豪华车差不多吧）。给我的教训是以后玩小众还得挑大牌子，铃木再贵，路权还是好低啊。

5 有一帮乐观互助的车友

其实我们讨论最多就是，谁的车赶紧撞了 废掉，这样我们其他车主又多了一个拆车件。互通有无，小众车知识在小众之间流转。开大路货很难体会这种感觉。

6 发动人民群众的智慧

此车不是配件贵吗？OK，那我们就自己去开发去找通用件，比如前刹车分泵是老逍客同款的。300块就能解决3000的问题。高压点火线圈是国产第一代凯美瑞的xv40，诸如此类信息

@飒飏

虽然自己也有一辆自认为小众的车，但是跟我在路上看到的这个大哥相比，还是自叹不如。上图

霸气的四出排气，还有后杠上那两个未知的孔洞，一看就不是凡间之物。这车够小众吗？据说买家还要政审，不知道是不是真的。