坦克底盘的BAT-2推土机 战斗民族的硬核工程设备

话说在1975年的时候，北方战斗民族已经陷入了冷战的漩涡，而采用坦克底盘改装成推土机的BAT系列就是在这种背景下诞生的。今天主要说的是BAT-2这款由主战坦克T-64底盘改装的推土机。

每个男人都是潜在的机械爱好者，本人就喜欢战斗民族的改装风格。第一代的BAT工程车在20世纪60年代推出，共有BAT和BAT-M两款型号，都是在T-54/T-55主战坦克的底盘上改装。为了发展经济，BAT履带式工程车一上市就收到了大量订单，截止到停产共销售35000多辆。

BAT在改装过程中保留了坦克的履带式底盘，加装了非装甲的卡车式驾驶室，车辆前部安装有一个推土机铲刀，车辆尾部则有一个小型随车吊。强大的能力使这些车被广泛用于各种领域，例如恶劣天气开路、救援等。

今天说的这款BAT-2型军用推土机是在80年代开始服役的，替代了第一代的BAT和BAT-M，时至今日，仍有一些BAT-2在工作着。它是通过车头”U”型钢架来固定推土机的铲刀，并由两侧的巨大液压臂组合操控。

装甲驾驶室的正前方为三块分体式挡风玻璃，侧面是封闭的单体玻璃窗，而车辆驾驶室的入口和坦克一样是在顶部。进入驾驶室需要从车辆侧面首先登上履带底盘，然后通过驾驶室侧面的蹬车梯上到顶部才能进去。感觉好复杂，直接在侧面开一个车门他不香吗？

两侧反光镜只能从驾驶室出来后才能调整，反光镜外摆臂由驾驶室连接到底盘平台，既可安装反光镜，也可以作为辅助扶手。第一级蹬车踏板为铲刀臂中间的镂空部分，之后登上铲刀臂，最后踏足车辆底盘平台就能爬梯子了。

驾驶内部操控系统借鉴T-64，内部为1+2单排驾驶室，驾驶员通过操纵杆而不是方向盘控制车辆。改装后的推土机副驾驶有了自己的顶部入口，不用和T-64一样使用一个入口。当车顶天窗成为唯一进出方式时，就不能叫车门，个人认为叫“入口”比较合适。

车辆最大重量39.7吨，车尾随车吊最大吊装重量为2吨，车身算上铲刀长9.64米，宽4.2米，高3.69米。最高工作温度45摄氏度，最低工作温度-45摄氏度，最高速度60公里/小时。

BAT-2使用的是T-64底盘，搭载一台5缸多燃料柴油发动机，最大输出功率为750马力。车辆使用金属履带而不是橡胶材质的，所以日常转运需要专业拖车，也许那会儿金属比橡胶便宜。

当然这些不便也为车辆带来了强大的越野能力。车辆沟渠跨越距离2.7米，涉水深度1.3米，垂直障碍0.8米，像坦克一样几乎无坚不摧，势不可挡。不过爬坡能力一般，最大爬坡60%，边坡40%。

和上一代对比，BAT-2拥有更大的推土铲、更重的起重力和更强的动力。能够以8公里/小时的速度在雪中开路，可牵引最重25吨的车辆。车辆主要用于道路和轨道的清理和平整，以及建造和挖掘。