亲，还记得吗？那些年，咱们工务人就像建国前的农业生产一样，干的都是些“零打碎敲”的小活儿。
彼时，没有大型养路机械、没有集中生产、没有专业管理、没有……想上一次头条，比登天还难。
可是随着形势的发展和变化，如今一切都与从前大不一样了，咱们也干起了线路、站场改造施工这样的“大买卖”。
这不，在路局带领全员创业、全员创效和深入推行维修体制改革的背景下，海工就通过集中修、机械修、专业修的方式，开展了一系列线路、站场改造等大型专项施工工程。
滨洲电化改造期间，该段通过优化生产组织，将施工经验相对丰富的综合维修车间，改编成“特种野战部队”——专业施工队伍，并进一步补充专业力量、配齐作业人员，以集中实现优势互补，以专业促进提高效率。
低投入、高产出，也是集约化的基本原则，为了最大限度节约成本，提高资产利用率，他们采取购买与租用相结合的方式，配备了作业必需的“武器装备”——大型挖掘机、小型养路机械等，极大增强了作战（施工）的灵活性。
最近，他们历史性地完成了以自身为主体的首个Ⅱ级施工，6个小时的天窗里，拨移线路2.4公里，最大拨量9米。
这是个什么概念呢？
按照传统维修方式，使用液压起拨道器一次拨道量最多不过几厘米，一天最多能拨半公里。不比不知道，一比吓一跳，集约化的生产组织，竟然让这个段的能力得到了这么大的提升！
下面小编就为您解读，他们具体是怎么做的。首先利用“风枪”（气割）断开钢轨。
随后由专业拨道手指导挖掘机进行“荒拨”作业，看原本还很硬气的线路瞬间软成了“面条儿”。
小型内燃起拨道器与人力配合，跟着整正找细，恢复结构尺寸。
回填道床砟石，一口气上百米不费劲儿。
大型捣固车、稳定车紧随其后，夯实基础。
作业当场验收，有问题随时处理。
经过不断的从实践中学习和总结经验，现在线上工程无论是啥施工，对海工人都可以说是“天空飘来五个字——那都不是事儿”
目前，该段已经如期完成所有涉及滨洲电化改造施工项目，共拆除铺设道岔106组，改造线路39.96公里，不仅稳稳地将千万元利润收入囊中，还锻炼了队伍，培养了人才，基础设施的强化也令全段安全保障能力明显增强。
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