TTS 液压侧轨舱盖的故障解析

昨晚又是不眠之夜，船上抵达黑得兰港前开关舱测试时发现1#舱盖液压管有两处漏油，船上立即组织拆管、焊接、组装，之后测试发现舱盖无法开启了，液压泵站两台泵同时运行240bar，但舱盖顶升的液压油缸只能拉伸1/3左右。接到船上汇 后，我和机务经理商量后让船上尝试放放气，查一下操控阀是否有备件。与此同时，我四处询问之前船上的兄弟们，一一回复从未遇到过这种现象。附图如下

过了两个小时船上反馈更换向控制阀还是没有解决问题。此时深感困过，生怕船上缅甸兄弟又犯了什么错误，脑海中不由升起大大?是不是系统进去杂质了？是不是串进去空气了？但是经验告告诉我，这个时候船上兄弟肯定都排除了这些常规的问题。他们一定尝试了很多之后才汇 给我们，另外想必大家工作一天很疲劳了，此时不能怨天尤人，必须冷静下来思考。之后立马发了私信给厂家服务的工程师，此时已经是半夜了，也不好意思电话打扰。庆幸的是不一会收到了回复:建议船上再仔细检查一下，同时三个换向阀操作阀手柄同时工作反复试试。我立马翻译此意见发给船上，此时已经是午夜，船上一直也没有回复。次日凌晨五点左右我被手机嗡嗡声吵醒，打开一看群里领导已经在询问此事。我立马爬起来和领导重新汇总问题后，给船上继续留言等待反馈。大约六点左右，船上兄弟来消息，试过了还是不行，见下图。

1#舱盖操作台

此时得到进一步论证其它舱都可以正常开关，唯独这个舱不行，排除泵站问题，原因应该就在这个阀块上面。看看时间已经六点多了，工程师应该起床了吧拿起电话打给工程师，大清早骚扰必有急事，哥们接我电话后立马发来图纸让船上检查一下以下几个问题：

1.两侧舱盖的液压马达旁通手柄是否动过位置，

2.逆时针调整5号阀（40bar减压阀）

图示3.3号阀

在等待船上回复的过程中，仔细消化了一下工程师的意见，认为油压内泄是主因，因为泵站压力240bar没有问题，开仓时压力降到80-100bar很不正常。如果马达调节旁通的油路误操作了，油压从5号阀到马达不工作；如果5号阀不正常卡在开启位置同样也会使液压油缸顶升压力不足无法顶起舱盖。

大约过了一个小时，船上进一步答复液压马达手柄已经缺失了，显然最近船上没有人动过此处，那就着手检查第二条吧，把5号阀逆时针全部旋松调压顶升使阀全关，试试工作压力是否有变化。

马达下面的阀块旁通手柄缺失了

新的马达阀块带有旁通手柄

很快船上反馈把5号阀调整后，舱盖神奇的打开了，

舱盖开启，液压油缸正常拉出

大快人心，问题解决了，进一步调整5号阀往顺时针方向旋到合适位置，测试舱盖开关正常。原因找到了，应该是此阀之前卡在全开位置导致的。

小结：船上遇到问题时要及时汇 公司，同时着手自查分析问题。公司机务管理会及时的寻求第三方帮助，大家互相配合，没有解决不了的困难。最重要的专业的问题还需要专业的人员诊断，以免贻误战机。