船舶应急电源，应急发电机测试周期及要求

1. 必须具备自主式紧急电源，可提供每一个集合点及登艇站三个小时的照明，这个一般指的是船上一般紧急用的蓄电池提供的直流24伏照明，船上一般紧急用的蓄电池都有一个专门的房间放置，而且里面还有包括无线电用的蓄电池。这一组蓄电池提供的照明包括救生筏旁边的紧急照明，驾驶台海图时，紧急发电机机舱控制室以及主配电板间的紧急照明。一般的情况下都是有紧急配电盘供应的，只有紧急情况下才由蓄电池直接供电。

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应急蓄电池

2. 其他重要场所可提供18个小时照明也就是指紧急发电机电源。除了上述说的几个直流应急照明是由应急蓄电池提供的，穿上其他的应急照明都是由应急发电机电源提供的，准确的说是由应急配电板供应的，正常情况下，应急配电板由主发电机供电，紧急情况下才有应急发电机供电。

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应急发电机

3. 国际海上人命安全公约第第Ⅱ-1章规则43（SOLAS Chapter Ⅱ-1/43）对船上应急发电机，还有几天要求必须能在断电后45秒内自动启动供电，并在断电后30分钟内恢复推进动力。应急电源配电盘，需要与应急发电机处在同一个地方，一般的都在应急发电期间，应急电源配电盘不可以与应急蓄电池放在同一个地方。上面也说了，一般的船应急蓄电池都有单独的一间房间放置，再就是需要定期测试整套应急电源系统，包括应急发电机的自动启动装置。

4. 应急蓄电池来说，因为是免加水，免保养的，所以一般情况下，只要充电到位，就没有问题的，一般做一下切换测试就可以了，到了使用年限，一般的十年左右就要更换整个应急蓄电池。而对于应急发电机来说，其测试就有专门的规定，如下图所示：

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测试周期以及专人负责

在船上应急发电机是一周测试一次，由专门的轮机员负责，一般的是二管轮负责，在测试的时候还伴随着有下要求，。其实国际海上人命安全公约第Ⅱ-1章规则44（SOLAS Chapter Ⅱ-1/44）有一些具体的要求，由于这些要求都是最低要求，不够细致，为了应对日益严格的psc检查，需要做到越细致越好：

①. 应急发电机间清洁干净，冷却管路系统无漏水，外部排烟管隔热材无破损;

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隔热材料无破损

②. 燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%，且燃油量能够保证足够连续18个小时运转，这个一般是检查的重点之一。

③. 测试燃油柜的快关阀动作良好，紧急发电机的原有柜出口都有一个快关阀，需要保证功能，做栋梁好也是检查的重点之一。

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燃油柜出口快关阀，保持常开

④. 轮机员熟悉操作程序以及负载测试程序，在应急发电机现场，需要张贴有操作说明以下列方式启动应急发电机功能良好：

配备两组启动电池的纯要分别以每一组电池启动，而配备单独电池以及手摇液压启动器的船，电池和液压启动分别启动电池状况良好，时常检查保证启动电池状况良好，健康程度达到80%以上，充电程度80%以上，一般的免保养蓄电池的寿命在3到5年。

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两组启动电池

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机发电机启动面板

应急发电机作为船上重要的应急装备之一，必须时刻确保其功能正常，当然，应急蓄电池也是一样的，要随时保持其功能正常。对于船上的应急电力供应，你看懂了吗？欢迎各位留言和评论与我进行交流。