虽然世界上第一辆自卸车的发明时间目前已无从考究，但是它的发源地被公认为19世纪末期的西欧农场，为了让卸货更高效，就此诞生。上图中的这辆四轮马车式自卸车就来自1884年，它的结构非常简单，没有任何动力系统，升降翻斗也依靠杠杆来完成。
使用木质翻斗的福特T型底盘自卸车
浴缸式自卸手摇系统
20世纪初，汽车工业开始快速发展，一些小型公司也开始相继推出更为先进的自卸系统，如美国的Fruehauf Trailer Corporation ，Galion Buggy Co.和Lauth-Juergens等。
通过人工转动摇把来实现翻斗升降
1911年的自卸车
虽然依旧需要人工转动摇把来操作翻斗的升降，但是它的结构更为先进，可以更轻松的升起沉重的车斗，在第一次世界大战期间广受好评，保证了快速卸货的战时需求，而获得了无数订单。
1928年的福特AA型自卸车
MACK AB型 自卸车
MACK AB型 自卸车
一战结束后，Fruehauf 公司开始在自卸车上引入液压系统，依靠液压泵来推动液压杆。从此，自卸车正式踏上了蓬勃发展的道路。直至今日，几乎所有自卸车仍然在使用这种动力强劲的升降系统。如果图片不够直观的话，你可以看看下面的这个视频，一个外国老爷子自己翻新了一辆1929年的MACK（马克）自卸车。
这辆车使用链条驱动，最大时速64公里/小时。通过传动轴来为液压泵提供动力，实现翻斗的升降。虽然没有中文字幕，但是我们也能更直观的欣赏近百年前的技术。不得不说，开着这辆车在路上跑，那是相当带感。
为了满足一些工程作业要求，侧翻斗结构也应运而生
时至今日侧翻斗仍然有不小市场
1927年，正在摆拍的四驱版敞篷全景自卸车
20年代的 GMC 自卸车，敞篷大沙发
不过，在液压系统出现之后的20年代，一些厂商仍然使用技术相对成熟的链条升降系统。经过链条的拉动来带动杠杆，实现翻斗的升降操作。
● 编后语：
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