使用全新MAN TGS底盘的徐工QC300器材运输车

前几天看的大部分都是主战车，今天来说点不一样的。这一次的中国国际消防展上，徐工的阵仗依旧不小。有非常经典的产品YT53，也有徐工的荣耀产品DG88，当然还有一系列消防工程机械，配合上演示让很多人驻足。

相较于前几代产品，新款MAN的前脸立体感强了不少。首先是全钢制保险杠的造型进行了变化，增加了X的设计元素，车灯规格也进行了调整。中 部部分也采用了切割式的造型处理，可能是习惯了之前曼工程底盘的设计风格，新款的一下还看不习惯。前置绞盘也有，但是标配没什么好介绍了，器材运输车不一定会用得到。

驾驶室采用了MAN TGS的单排驾驶室，整个驾驶室框架还是没怎么变，线条倒是变化了不少。比如车窗周围的黑色装饰板取消了弧形的过渡，采用切割造型，还有车门开关部位和后视镜造型也进行了更改。

底盘方面采用了MAN TGS 33.510 6X6底盘，查询了一下，这款底盘在德国和其他地方多用于被改装成自卸车等工程车辆，具备高离地间隙，轮边减速桥，马力大等特点，车辆的承载和通过能力比较优秀。该车搭载MAN的D2676LF发动机，最大功率510马力，最大扭矩2600N.m。驾驶室没办法进去，但根据国内的用车习惯来看，可能匹配的是采埃孚的16挡手动变速箱。

再来说说QC300的含义，QC300是消防车国标的型号，和抢险救援车一样，前面QC是器材的缩写，后面的300代表车载器材的数量，300应该就是300件。前段时间听到一种谬论，说“这后面的数字代表吨位，抢险车一百多吨很正常？”。如果按照他们这么说，两年前徐工展出的QC700不是得七百多吨。

徐工的这个器材车结构等方面很简单，并没有多大技术含量，简单来说就是合理分配好车载器材空间即可。上装部分分割出了五块器材舱，前面四个器材仓的舱室尺寸大致相同，都采用卷帘门开关。内部带有若干储物篮，以及外翻支架。还有独立的发电机，液压切割组，放置手抬泵应该也没问题。

根据徐工的官方图片来看，最后的器材仓是全贯通式设计，而且里面只安装了一个储物平台，而且器材仓也采用外开门设计。容纳一台大型无人机或者机器人应该没有问题，还有安装其他重型救援器材应该也不在话下。

尾舱带有尾板，如果是重型设备可以打开尾舱，利用推车移动到地面。徐工的QC300在车尾还背了一台卡车用的莫非特MOFFETT E4-NX叉车，该公司和著名的吊臂HIAB希尔博同属于一家母公司。

该叉车采用了纯电动的驱动形式，操作安静，而且通过插座就可以进行充电。叉车的侧面带有圆灯，背车行驶应该是将电缆线连接至底盘就可以亮灯，应该还可以对叉车进行充电。

相比前几年展示的徐工QC700，今年的徐工QC300美观度提升了不少，而且采用了普通卡车底盘，车辆体积、动力、操作等方面更加适用于城市救援。