60年前的“魔毯悬挂”，劳斯莱斯也得叫大哥

导读：60年前的“魔毯悬挂”，劳斯莱斯也得叫大哥

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80后时代经历了整个电子时代。从普及开始到辉煌，仅几十年。相对来说，生活中的电子产品来得更快，但是汽车需要考虑耐用性，普通大众的B级汽车花了大约十年的时间。实际上，从液压时代起，现在看来已经很高的许多技术已经改变，例如60年前的“魔术地毯悬架”。

梅赛德斯·奔驰S，奥迪A8L，宝马7系，空气悬架仍然是富裕的装备，但60年前，法国人就已经在DS19，DS20上大开眼界。从今天的角度来看，标致，雪铁龙和DS似乎只保留了设计中的图像，但是在穿越时空之后，法国人的创意作品曾使劳斯莱斯（Rolls-Royce）称其为老大哥。

第一代劳斯莱斯“银影”，广东的朋友应该知道，《笑风云》和《天地男孩》中的郑少秋和关海山都坐在这个平台上，但据估计富人坐在里面的人不知道，帮助他们过滤振动增强车辆的舒适性实际上是DS的一套液压主动悬架。在推出银影（Silver Shadow）之前，他们尽力找到突破。在悬架方面，他们直接从雪铁龙购买了主动液压悬架的专利，以取代以前的整体式桥式悬架。

魔术地毯悬架的启发令人目眩。首先，汽车中有一个可以调节汽车高度的拉杆。就像当前的空气悬架通过按钮操作一样，不同的位置呈现不同的高度，但是主动减震功能是通过液压来实现的，这非常复杂。

由弹簧和减震器组成的过滤器机构由一个奇怪的液压阻尼系统组成，该液压阻尼系统用于四辆汽车中的每一辆，其“大脑”位于汽车的前部。除了储液罐外，还有一个用于发动机皮带的液压泵装置，将人体上升，下降和振动时的动态补偿用作大脑，这是现代空气悬架ECU的概念。

在控制ECU之前，需要对传感器进行通风，但是60年前，传感器是减震器中的机械阀。阀门的上下运动取决于摆臂的跳动。机油的引入或回流导致减震系统摆动，机械臂向相反方向受力以实现自动悬架功能。概念和效果是将现金地毯悬挂起来，当然，控制精度和悬挂响应速度不如电子设备，并且无法提前检测道路状况。这与我们现在所讨论的有所不同，但这并不妨碍在汽车悬架系统中开辟新的篇章。它属于那个时代。“外星科技”。

这种悬架将来会逐渐被淘汰，原因很简单，故障率高，同时结构也复杂，破碎，除非有人对其进行修理，否则仍然很昂贵。已经变得越来越同质，但是由于其始创者DS仍然具有价格便宜等优点，因此DS7的最高指导价为320,000，这非常令人印象深刻。

该模块由1个摄像机，4个微调传感器和3个加速器组成。该摄像机用于分析和扫描前方5米到20米之间的实时路况。微调传感器和加速器用于根据这些信号提供定位和瞬时动力调整悬架的柔软度和硬度，这也是价格便宜的原因。减震器仍然不同于宝马和奔驰的空气悬架。他们仍然坚持使用液压减震器，但是油压由MCU内部的电池阀控制，以在15毫秒内完成车辆的悬架调整。最近，国内生产DS9的消息也异常火爆，并且悬浮形式估计类似于DS7。

60年前，DS建立了一个减震系统，甚至劳斯莱斯也羡慕不已。雪铁龙充满活力。60年后，以PSA为代表的法国汽车失去了它的美感。即使作为豪华定位DS，德国系统也有很大不同，但是正是这种不追随潮流的特征使具有如此严重同质性的汽车市场成为更多话题，同时我也非常欣赏它们。当销售是如此难以承受时，就会有这种毅力和毅力。

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